记者从南京地铁得悉，正赶紧施工的南京地铁4号线二期过江地道“新征途号”盾构机于9日顺畅掘进至500环，掘进路程打破1000米，标志着盾构掘进已完结总线路的三分之一，也代表着地道建造获得阶段性开展。
南京地铁4号线号线二期全线要害节点，始于建邺区江心洲中心风井，下穿江心洲长江大堤，继沿下穿潜洲和长江主航道后，在江北市民中心站接纳，地道全长3062米。地道盾构施工面对深覆土、高水压下始发掘进，长距离穿越长江，穿越富水软土及泥岩地层等难题，且盾构掘进最低点坐落长江水面下68.58米，是长三角区域最深的过江地铁地道。针对项目建造特色及难点，南京地铁4号线二期过江地道项目团队为穿越长江量身打造了开挖直径11.64米、总重量2100吨、总长度120米的“新征途号”盾构机，装备了常压换刀体系、刀具磨损检测体系、主驱动密封主动压力平衡体系、开挖仓高精度气液压力平衡体系等先进的技能，还搭载了国内过江地铁地道施工中初次使用的“同步注双液浆”技能为盾构掘进保驾护航，能有用操控管片上浮，提高地道成型质量。
自本年9月始发以来，地铁4号线二期项目成功克服了土建结构尺度限制，完成盾构有限空间始发，顺畅完结深覆土高水压下盾构机始发，平稳穿越江心洲侧长江大堤。现在，“新征途号”盾构机正以每天约20米的速度向前推动，成型地道整齐漂亮、不渗不漏。
南京地铁4号线二期工程起于一期结尾龙江站，顺次下穿夹江、江心洲、潜洲、长江北岸后，沿定山大街路、浦乌路向南，到珍珠泉东站，线公里。建成后，将串联起鼓楼区和江北新区，加速推动南京跨江交融开展，一起与贯穿江北的“换乘王”地铁11号线完成联通，为市民快速过江供给一条新挑选。（陈彦）
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