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本报讯 记者齐慧 夏先清报导：5月10日，国产盾构/TBM主轴承减速机工业实验效果发布，第一批国产化6米级惯例盾构3米直径主轴承减速机经过实验检测，标志着我国盾构核心部件国产化取得了新的重大突破。
主轴承，有全断面地道掘进机（简称盾构机）“心脏”之称，承当着盾构机工作进程的首要载荷，是刀盘驱动体系的核心部件。长期以来，我国盾构机用主轴承一向依靠进口。2015年7月24日，我国中铁联合国内主轴承减速机技术优势企业，申报工业转型晋级国家强基工程，承当盾构/TBM主轴承减速机工业实验渠道建设项目，展开国产主轴承减速机关键技术讨论研讨及工业性实验。
盾构/TBM主轴承减速机工业实验渠道于2018年6月份完结出产制作、拼装、调试，经过充沛调研及证明，于2018年7月12日真实开端实验，经过空载实验、均载实验和加快实验3个阶段，2019年6月30日完结主轴承减速机一万小时等效寿数实验，使用状况杰出，各项参数目标工作正常。国产主驱动变频器和500排量液压泵稳定性很高，可靠性较高。
2020年4月份，经过对主轴承和减速机内部查验，评定专家共同认可实验渠道的加载办法和实验定论，承认使用于地铁盾构机的国产主轴承减速机相关功能达到了规范和要求，标志着我国盾构/TBM核心部件国产化进程取得了新的重大进展，可大大下降对进口部件的依靠。
当日，国际首台矿用小转弯全断面硬岩掘进机在我国中铁工程配备集团盾构总装车间下线。设备将用于贵州省四季春煤矿，标志着中铁配备在地道掘进机范畴的研制正朝着更新、更精、更前沿、更宽广的方向不断跨进。
