中新社长沙10月12日电 (向一鹏 胡清)12日，由我国企业自主研发的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，这是迄今全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承。
10月12日，我国企业自主研发的直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线。中新社记者 向一鹏 摄
这套主轴承由我国铁建重工集团(以下简称铁建重工)自主研发，可用于驱动18米超大直径盾构机，产品重达62吨，竖起来有3层楼高，可接受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内，平面度小于20微米，制作难度不亚于在米粒上雕花。
主轴承作为盾构机的“心脏”部件，需求直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极点恶劣工况检测，其执役寿数与可靠性受资料、规划、制作和实验等多种关键因素限制，研发难度更是随尺度添加而倍增。此前，超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长时间独占。
据了解，盾构机主轴承被列入限制我国工业开展的35项关键技术，是盾构机全产业链自主化的“最终一环”。为攻破盾构机全产业链全面自主化的薄弱环节，铁建重工联合上下游企业、高等院校打开协同攻关，建成国际抢先的盾构机主轴承生产线米全系列主轴承;打造了全球最大的主轴承工况模仿实验台，处理了大型低速重载主轴承难以实验验证的国际性难题。
铁建重工首席科学家刘飞香介绍，在产品研发过程中，研发团队从规划、资料、制作、实验等环节多向发力、全面攻关。研发团队开发了大直径重载主轴承专业核算软件，研发了高性能长寿数轴承钢，有用处理了直径8.61米超大尺度维度下薄壁环变形操控、杂乱型面热处理等制作难题，并充沛验证了产品习惯杂乱苛刻工况的长寿数执役才能。它的成功研发，标志着我国超大直径主轴承研发及产业化才能跻身国际抢先水平，完成了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全掩盖。(完)
