欧美国家在盾构机领域的发展历史已经有两百多年，在很长一段时间里，盾构机技术都被垄断在他们手里。
作为隧道工程和水利工程的必备利器，盾构机对于一个国家的基本的建设和经济发展有着非常大的影响。
曾经的我们在盾构机方面相当薄弱，既没有先进的技术也没有研发经验，只能花费高价从国外进口。
但如今我们不仅有了自己的盾构机，还被称为基建狂魔，而世界盾构机中，最引人注目的就是中美德三国的设备。
美国和德国都是盾构机老牌强国，而在盾构机的挖掘速度方面，美国盾构机能达到3.6米每小时，德国更是达到了6米每小时。
如今中国的盾构机可以说闻名世界，不过盾构机这种大型设备，最早并不是中国发明的。
有记载最早的盾构机是在英国出现的，当时的英国人为了让泰晤士河的修建更得心应手，就发明了最原始的盾构机。
说是盾构机，其实就是一个格外的简单的大铁罐子，工人们将大铁罐子放在挖掘的地方，工人们在铁罐子里面作业，一点点向前推进。
这种设备充其量也只能可以称为盾构机的原型，虽然技术简单设备简陋，但其实和现在盾构机的本质原理是一样的。
到了20世纪初的时候，钢铁和电力技术都发生了翻天覆地的变化，此时的盾构机才向着常规设备的形象发生改变。
而让盾构机走向现代化发展，并最早研发出先打盾构机雏形的，则是老牌设备制造强国德国。
1940年，德国的工程师就已经发明出了现代盾构机的雏形，相较于英国人的铁桶，德国的设备算是盾构机的2.0版本。
此后有实力的几个国家就加入了盾构机的研发大军，而中国接触盾构机的研发，已经是四五十年以后了。
德国的盾构机闻名于世的优势是超强的环境适应能力，在不同的工程环境下，德国能够换上不一样的盾构机进行作业。
而德国本身就以严谨闻名，因此在建造盾构机的时候，德国很看重工艺和材料，这两个方面，德国的盾构机制造毫不含糊。
对于细节的严格把控，让德国的盾构机更结实耐用，再加上先进的控制管理系统，德国的盾构机性能非常优越。
在挖掘速度上，德国的盾构机最大速度能达到6米每小时，而这个速度，连美国都望尘莫及。
诚然，美国的盾构机研发确实比较早，在英国开凿泰晤士河，使用盾构机原型大铁桶的时候，美国就嗅到了商机。
当时很多国家都开始了盾构机的建造，美国当然会也不例外，美国的盾构机研发出来的时间也比较早。
在机械工程领域，美国也早早就打下了深厚的基础，而盾构机，更是处于国际领先地位。
不过在盾构机的挖掘速度上，美国就比不上德国了，美国最先进的Bertha盾构机，也是世界上最大的盾构机，挖掘速度是每小时3.6米。
如果与世界上最早的盾构机相比，中国的盾构机研发晚了将近180年，但后来者居上这种事情，总能发生在中国身上。
盾构机经常被称为地下巨龙，在整个世界关于盾构机的较量中，中国能够说是发展最快的一个国家。
英国最早的盾构机，在1818年被研发出来，1825年就已经被用在泰晤士隧道的修建上了，中国研发盾构机，一直到1997年，我国才从德国引进了首台盾构机。
从德国引进的两台盾构机，让西康铁路隧道项目提前了整整10个月贯通，此时我们终于意识到了在盾构机领域，我们和国外之间有着怎样的差距。
当时中国被“造不如买、买不如租”的思想裹挟着，对于先进设备，尤其是盾构机这样全世界都没几个国家掌握的设备，更是全部依赖进口。
然而一味依赖国外的设备和技术，结果只能是被他们牵着鼻子走，为了方式被国外的技术卡脖子，中国开始探索盾构机的研发。
到了本世纪之初，中国开始探索盾构机的国产化，然而在没有一点经验的基础之上，研发我们自己的盾构机谈何容易。
最开始，中国虽然有决心有勇气，但摆在面前的技术难关并不是那么容易克服的。
在20世纪之初，中国对于盾构机的研发，主要部件都是进口，一直到了2008年，中国终于建造了属于我们的国产盾构机。
但这个成功只是开始，中铁1号盾构机，让中国告别了洋盾构机时代，开启了中国自主知识产权盾构机时代。
从引进到自主研发，我们的科研团队用了8年事件，而自此之后，我们信心倍增，并且开启了盾构机产业化时代。
第一台国产盾构机中铁1号的挖掘速度就已达到了4.8米每小时，而最大最先进的京华号、英雄号以及强国号等设备，挖掘速度甚至能达到5-10米每小时。
在艰苦的条件之下，中国不仅实现了从无到有的巨变，更让中国盾构机实现了从跟跑、并跑到如今局部领跑的转变。
未来中国城市地下空间的开发，规模会慢慢的大，而盾构机也将越来越先进，中国一定能成为国际只能装备的风向标。
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中国科协企业创新服务中心《中国首台自主研发制造的复合式盾构机:中国中铁1号》
界面新闻在2017年9月13日《【工业之美】这个具有200年历史的庞然大物正在帮助马斯克挖掘地下隧道》的报道
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