2月7日上午11时6分，北京城建集团8.8米直径盾构机“筑梦号”正式始发，至此，
据悉，承建标段的盾构将在春节前首先完成贯穿。按工期，新机场线盾构段将在本年末完成全线贯穿。
北京城建集团8.8m直径盾构“筑梦号”在北京新机场线磁各庄站北盾构始发井正式始发
新机场线米深的盾构井内，一声令下，直径8.8米的盾构机刀盘慢慢滚动，预备往北掘进。
据介绍，这台大直径的“筑梦号”盾构机，整机总长120米，总重1409吨，而以往一般地铁施工中，最常见的盾构机直径约为6.2米。
南六环外的新机场线标段施工区，地面上是一片夺目的白色塑料大棚，而在20多米深的地下，却24小时不间断地进行着盾构施工。上一年9月，由北京市政路桥市政集团承建的4标段已最早完成盾构始发，并将首先完成标段贯穿。
“盾构机行进一米，就挖出来64立方米的土，相当于4、5货车。”该标段项目经理张新全算了算，光挖出的土方每天就有100多货车。
与此一起，把土方挖出的一起，施工工人还将45厘米厚的预制混凝土管片拼接起来，每7片拼成一个圆环，一环1.6米长。“就这样一环接一环，拼接3公里，差错不能超过5厘米。”项目总工程师赵重生说，这些管片虽然块头儿大，但拼接肯定是个精密活儿。
张新全表明，开工以来，盾构机掘进速度还算抱负，均匀每天30多米，照现在的速度看，右线地道将于春节前贯穿，为本年4月左线盾构始发打下根底。
