10月20日，我国自主研发的国际最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁崇太长江地道“领航号”顺畅掘进至第1000环。这条地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14.25千米，其间盾构段长13.2千米，选用单洞双线规划，是现在国际高铁地道独头掘进间隔最长、盾构直径最大、过江规划时速最高、长江水下最深的工程。地道由沪杭客专公司制作办理，中铁地道局施工制作，项目建成运营后将完成高铁穿越长江不减速的方针。
崇太长江地道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段运用“领航号”盾构机进行掘进施工。该盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，从北向南独头掘进。为保证盾构机高效顺畅掘进，项目团队应用了数字孪生与仿真等先进的技能，构成智能制作系统，将智能化理念和技能深度嵌入地道制作全过程。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁东段线路，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担着沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送使命。该项目建成后将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈之间树立一条快速新通道，关于打造“轨道上的长三角”、优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展以及推进长三角一体化高水平质量的开展具有极端重大意义。
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记者从我国铁路上海局集团得悉，今日（4月29日），在万里长江的入海口上海市崇明区，由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江地道“领航号”盾构机顺畅始发，正式敞开越江之旅，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目制作获得重大进展。
