【48812】我国自主研发国际最大直径高铁盾构机“领航号”始发

　　汹涌新闻（）记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，4月29日11时8分，在万里长江的入海口上海市崇明区万安村制作现场，由我国自主研发、国际最大直径高铁盾构机——新建上海至南京至合肥高速铁路崇太长江地道“领航号”盾构机顺畅始发，正式敞开越江之旅，标志着崇太长江地道制作获得重大进展。

　　“领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，是现在国际最大直径高铁盾构机。“领航号”盾构机集成了智能掘进、同步推拼、智能组装、超前地质预告、盾尾密封安全预警、设备状况在线监测等国内外先进的地道智能制作体系，具有独立思考、智能剖析、自主判别的大脑，选用“有人值守，无人着手”无人驾驶形式。

　　该盾构机从坐落上海市崇明区崇太长江地道3号井始发，由北向南独头掘进11325.5米，穿越长江刀鲫保护区、主航道等环境灵敏区，抵达江苏省太仓市崇太长江地道2号竖井。盾构施工面对盾构直径超大、接受水压超高、掘进间隔超长、地质条件杂乱、环境灵敏等技能重难点，将应战超长间隔掘进、施工安排、泥水环流、物料运送、地道轴线精准操控、通风办理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技能难题，向国际展现我国制作的新质生产力。

　　为了保证盾构机顺畅始发，制作办理单位沪杭客专公司安排中铁地道局项目部团队科学拟定施行工程的计划，严厉安全训练和技能交底，提早推演掘进施工全套工艺流程，安全高效地完成了盾体组装、刀盘下井、整机调试等关键环节，为始发掘进奠定了坚实的根底。

　　崇太长江地道衔接上海市崇明区和江苏省太仓市，地道全长14.25千米，是现在国际高铁地道独头掘进间隔最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江规划时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。地道建成运营后，将初次完成高铁穿越长江不减速的豪举。

　　新建上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。

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