秉持着“想致富，先筑路”的开展理念，我国用短短数十年的时刻完结了绝大部分公路、铁路、轻轨、地道的布置和建造，成为享誉全球的“基建狂魔”。
值得一提的是，在基础设施建造的进程中，我国还“趁便”打破了海外在盾构机范畴对我国的独占和技能封闭。
所谓盾构机，是一种地道掘进机，多用于岩石地层，在地铁、山区轨迹建造的进程中有重要意义。
但盾构机一起仍是一种高端机械设备，当年只要美国、德国和日本的几家企业能完结制作。而我国，连盾构机的图纸都没有。
这并非盾构机的均匀商场价，而是海外企业对我国商场坐地起价。因为我国没有制作才能，只能硬着头皮花钱买。
并且，盾构机产生毛病时，外商修理的费用也非常昂扬。更憋屈的是，老外在修理进程中会拉起警戒线，制止我国人接近，只怕技能被看走。
正如中铁配备党委书记卓普周，在我国中铁自主研发的第1000台盾构机下线典礼现场所言：“盾构机，其实便是我国人的‘争气机’。”
2002年，政府决议集中力量将国产盾构机的研发正式列入国家863方案。一众国企和最早一批参加项目的工程师，从此开端了从零到一的打破。
好在，当年国家经济水平稳步提高，工业体系也现已趋于完善。这才让一群连图纸都没见过，甚至连盾构机长什么样都不知道的研究员，成为国产盾构机打破独占的传奇业绩中的主角。
2008年，中铁成功研发出我国榜首台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机。
把盾构机的门敲开后，往后的路也就好走了许多。揭露材料显现，随后多年，国产盾构机的产能、技能水平得到敏捷提高，后期更是完成了从进口到出口。
迄今为止，国产盾构机现已占有了全国90%以上的商场，一起还拿下了全球三分之二的比例。
而研发出榜首台国产盾构机的中铁配备，在2017年到2019年，接连三年产销量都位列世界榜首。
纵观国产盾构机的兴起之路，更像是我国制作业兴起的缩影，一起也是国产光刻机打破的样本。
