济南黄岗路穿黄地道工程获得严重进展，“山河号”盾构机主驱动和四号台车一起下井，为盾构机的顺畅始发打下坚实基础。这是国际上最大直径的水下盾构地道工程。
最近，济南黄岗路穿黄地道工程迎来了重要的里程碑——“山河号”盾构机的主驱动和四号台车一起下井。盾构机的“心脏”——主驱动成功激活，使项目间隔真实开端发动又近了一步。这条地道是全球最大直径的水下盾构地道，南起蓝翔中路，北至在建G309互通立交，总长度约5755米，其间盾构段长约3290米，选用单洞双层规划，宽16.8米。路途等级为城市主干道，双向六车道，规划时速为60公里。
此次下井的主驱动是“山河号”盾构机的中心部分，它配备了16组电机和18根弹性油缸，为盾构机供给不间断的动能。四号台车是盾构机的后端配套设备，搭载了换管器、换管吊机等设备，首要担任延伸各种管路。值得一提的是，“山河号”是现在国际上在建的最大直径泥水平衡盾构机，最大开挖直径到达17.5米，总长度163米，分量达5200吨，装机总功率12580千瓦，配备了306把各类刀具，满意杂乱地层的掘进需求。
到现在，“山河号”盾构机的主驱动、一号台车、桥架、二号台车、四号台车及五块盾体现已成功下井，后续将进行刀盘、三号台车及剩下盾体的分块吊装，为盾构机的顺畅始发打下坚实基础。
此次“山河号”盾构机的顺畅下井，为济南黄岗路穿黄地道工程注入了新的动力。这一工程不仅是济南市的严重基础设备建造项目，更是推动区域经济开展的重要工程。盾构机作为中心设备，其高效的功能和先进的技术水平，展示了我国在大型工程配备范畴的雄厚实力。经过这次工程的顺畅推动，咱们我们能够看到，跟着科技的前进和施行工程技术的逐渐的提高，渐渐的变多的“超级工程”将在我国各地出现，为城市开展和人民生活带来更多的便当和机会。期望这种高效率、高质量的建造形式能在更多项目中得到推行和使用，让更多区域获益。
