5月30日，在中铁十一局深圳至江门高铁深莞地道西段施工现场，国内复合地层施工最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”顺畅始发，标志着深江高铁深莞段慎重进入盾构施工阶段。
深莞地道西段全长约15.3公里。其间，由“鲲鹏号”施工的3.84公里盾构区间，施工面对地道开挖直径大、始发环境浅覆土等许多难题，施工难度和安全危险高，是深江高铁全线重难点工程和控制性工程。
图为“鲲鹏号”盾构机始发现场。（中铁十一局供图）
据中铁十一局项目担任的人介绍，“鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是现在使用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。针对深莞地道微风化岩层和上软下硬地层等杂乱工况，项目团队对盾构机进行针对性和立异性规划，使用同步双液注浆，刀具、渣土、管片上浮智能监测等智能化体系，全方面提高盾构施工安全、施工功率和地道质量。
深江高铁串联粤港澳大湾区深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市5个城市，是我国“八纵八横”高速铁路网中滨海铁路客运大通道的重要组成部分。（记者樊曦）
