近来，由中铁地道局、中铁工程配备集团联合研制的国际高铁最大直径泥水平衡盾构机——崇太长江地道“领航号”在浙江杭州成功下线。
“领航号”盾构机刀盘直径15.4m，主机长约15.8m，总长约128m，主机重约2600t，将在深达89m的长江水下独头掘进11.325km，是国际高铁独头掘进间隔最长、直径最大、穿越长江水下最深的盾构机。搭载智能掘进、智能组装、超前地质预告、盾尾密封安全预警、设备状况在线监测等国内抢先的智能化呈现，完成地道智能制作、设备状况可感可知，将引领我国盾构地道智能制作水平攀升到新的高度。
中铁地道局承建的崇太长江地道起于江苏省太仓市，穿江而过止于上海市崇明区，地道全长14.25千米，其间盾构段长13.25千米，规划时速350km，为单洞双线高速铁路地道，是沪渝蓉高铁全线操控性工程，也是现在建造规范最高、掘进间隔最长、尖端规划的国际级高铁越江地道工程。项目建成后，将初次完成高铁穿越长江不减速的豪举，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江区域铁路网布局、服务长江经济带协同开展，推进长三角高质量一体化开展等具有极端重大意义。
为崇太长江地道量身定制的“领航号”盾构机将穿越粉细砂地层，面对脆弱地质、含瓦斯有害化学气体与高水压透水地层条件下超长间隔掘进泥水环流、物料运送、地道轴线精准操控、通风办理、同步衬砌及后期运营安全保证等工程技术难题。为此，“领航号”盾构机进行了针对性精心规划。精心选材，保证刀盘、主轴承、主排浆管等核心部件耐用性；优化结构，保证盾构表里密封强度满意承压需求；杰出安全，强化防爆与通风呈现，保证平稳穿越瓦斯地层；智能管控，搭载项目自主研制的智能掘进操控办理呈现以及全方位监测预警呈现，完成智能掘进，代替传统司机操作，保证工程安全质量。（经济日报记者 齐慧）
