深莞地道（西段）全长15.3公里，属深江高铁操控性工程。其间，由中铁十一局施工的SJSG-7标段盾构地道长3.84公里，具有区间开挖直径大，盾构始发覆土浅和穿越危险源品种多等特色。针对该区域的地质和土壤条件等，施工方为其订制了最大开挖直径为13.24米的土压盾构机——鲲鹏号，该盾构机是目前国内复合地层地道施工中最大直径的土压平衡盾构机。
据介绍，在前期选型工作中，施工团队曾先后约请多名中国工程院院士及全国勘测规划大师评脉问诊，历经20余次规划对接，终究确认出产计划。针对软硬不均复合地层，“鲲鹏号”选用加厚中心刀盘和添加土仓可视化规划，并立异使用可调分区组合式油缸，能有用操控掘进姿势。为应对“长距离、大埋深、高水压”掘进难题，“鲲鹏号”螺旋机选用了密封式横移皮带，筒壁选用可拆分式规划，大幅度提高了关键设备替换功率和高水压下工作功能。
“鲲鹏”涵义力气与豪放，于本年3月1日开端出产，历时198天顺畅下线。
深江铁路坐落大湾区中心，是全国“八纵八横”高速铁路网滨海通道的重要组成部分。项目建成后，将全方面提高莞深两地生机，成为进一步强化粤港澳大湾区和广东自贸区建造的有力支撑。
