为什么始发会有先后？中交三航局出产司理肖辉说，这主要是考虑到两个盾构机一起始发对地层的扰动以及安全间隔的坚持。
“盾构区间下穿既有地铁10号线和浦滨路地道，全体掘进操控得仍是很平稳的。”中交三航局出产司理肖辉说，从临滁路站到浦口万汇城站区间只要大约1.59公里，在这区间地道与浦滨路地道的最近间隔仅有7米多，而与地铁十号线米。
盾构区间贯穿后，作业并没完毕。为了更好的进步安全系数，盾构机采取了水中接纳的方法，确保接纳进程中盾构机内外水头压力平衡。现在，万汇城站正在进行抽排水作业，为盾构机最终的出土、吊装作业做准备。抽排水完结后，将进行盾构机的撤除和吊装，估计整一个完好的进程需求1个月时刻。
盾构机撤除之后，贯穿的地道还有必要进行一些后续施工，包含地道清洗以及隶属结构的建造。
地铁11号线一期，正在进行车站土建、盾构掘进施工。到现在，新建19座车站已悉数开工，其间18座车站完结围护结构，13座车站完结全体的结构；20条盾构地道始发，其间16条盾构地道贯穿。
