面对中国制造崛起西方已从嘲笑变屈服：中国完成关键领域的崛起

　　毕竟事实胜于雄辩，越多的制裁，代表着中国越多的斗志，最终的结果就是整个领域重新塑形。

　　看看过去两台盾构机卖七个亿，关键还是二手的，最过分的是售后服务还得乙方出钱。

　　甲方派出人员，从出门起就开始算起，乙方提供派遣人员的差旅费，吃喝拉撒全算进去不说，咨询的时候按小时计费。

　　结果中国不干了，七个亿啊！受这份窝囊气，干脆把七个亿变成了经费，研发属于中国人的盾构机。

　　成果出来之后，二手盾构机七个亿，别想这种美事了，全新的，刚出厂的，还热乎乎的，三千万。

　　其实这样的怪现象有很多，比如当时国门开放，很多人争先恐后的想要出去，甚至愿意冒着十几万，乃至几十万元的风险，倾家荡产的结果，也要出国。

　　这是八九十年代的缩影，其实说到底，就是当时生活物质的匮乏，满足大家生活需求的制造业拿不出好的产品服务大众。

　　好土的广告词，听到耳朵里都感觉到尴尬，但这就是八十年代末期的一个生活缩影。

　　大发车，天津汽车厂从日本引进的生产线，产出的，它最有特色的就是黄色的外壳。

　　当时国人的口袋慢慢的鼓了起来，出门打车就成为了一种时尚，而黄色的大发车也成为了穿梭于大街小巷的出租车。

　　从1984年到1999年，一共生产了三十万辆大发车，其中90％以上都用来做了出租车。

　　八九十年代的一万元，可比现在的值钱多了，甚至对有钱人的形容都是以万元户作为标签使用的。

　　到了2005年大发又推出了森雅的两个车型，结果2008年年销售量仅仅五千一百辆，要知道之前的规划是年销售三万辆。

　　无奈之下，在2009年大发将森雅交给了他的合作伙伴一汽集团，至此大发这两个字，就从中国消失了。

　　大发从最开始的火爆，到最后的落寞，其实也能反应出，中国制造在一步步崛起。

　　中国从八九十年代的跟着别人的后边跑，到了2011年之后，俨然慢慢的开始有着成为了领跑者的趋势。

　　中国是个大国，但在建国初期仅仅是一个农业国，后来跟着苏联进行学习，才建立起一套完整的工业体系。

　　这才有了很多个中国制造，比如首辆自行车，最出名的是飞鸽自行车；首架喷气式战斗机——歼5；首颗人造卫星等等。

　　在这种模式之下，中国的制造业开始发芽，各种国产的电子科技类产品和轻工业产品开始出现。

　　当然这一些品牌如今的年轻人会感到很陌生，几乎听都没有听过，但这一些品牌却是当时的象征和标签。

　　当然，也有硬生生闯出来的，比如海尔，这是1985年成立的企业，到现在已然是一个庞然大物了。

　　到了九十年代之后，随国家改革开放的进一步深入，沿海地区的发展进入到了快车道。

　　为了配合这样的一种情况，中国也慢慢的出现经济特区，甚至会出现了电视剧里才有的股市。

　　从数据上看，中国从八十年代初期，到九十年代末期，经历的二十年时间，中国制造业开始崭露头角，在世界制造业也有了一席之地，占全球比重达到了6％。

　　总体而言这一段时期中国的制造水平并不高，几乎都集中在低成本，低税收、低端制造业上，仅仅完成了中国制造业初步融入全球体系中首步。

　　这个时候，就需要有企业挑起大梁负重前行，推出属于中国的民族品牌，进入到品牌争夺期。

　　比如同一家公司制作的同一款球鞋，但要是贴上国外品牌，身价倍增，别说上千元，有时候还可以卖出上万元。

　　当然这还不是最关键的，最关键的是在这一段时期，中国开始形成全门类的产业链。

　　核心技术掌握之后，中国制造就会从改革开放的来料加工，来样加工，华丽转身，成为自己出料加工，自己设计加工的制造。

　　再有就是这些年被美国围追堵截的芯片，七成以上的芯片都是需要进口，高端专用芯片更是达到了95％以上。

　　再往大了说，还有各种高精尖机床、航空发动机等等中国都没有，几乎能够说是完全依赖进口。

　　当然在2018年左右的时候，虽然这一些企业能打能抗揍，但说到底掌握核心技术的企业还是太少。

　　而美国制造、日本制造、德国制造等等这些老牌的制造业国家，开始对中国进行围追堵截。

　　比如如今华为推出的三折叠手机，一出场就疯抢，这多像当年大发车出现在中国市场的样子。

　　各国为了这个制造慢慢的开始排兵布阵，美国推出再工业化、德国开出工业4.0、日本高喊工业价值链。

　　中国从一个一穷二白的国家，发展到如今中国天上的飞船从月球带回月球土壤，地上的老百姓家用电器，吃穿住行，外出旅行，一切都出自我们中国人自己制造，我为自己是个中国人而豪，为我们伟大的祖国而感到无比荣光！[赞][赞]

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