地铁6号线建造加快推动

　　地铁6号线建造加快推动。昨日记者经过查询了解到，地铁6号线集同段（集美至同安段）工程华滨段首台盾构机正在进行始发前的预备作业，华滨段行将进入盾构掘进阶段。

　　地铁6号线公里，分为嘉庚体育馆至同翔高新城段（嘉同段）和华侨大学至沿海西大路段（华滨段）两部分。

　　昨日下午，记者在沿海西大路站施工现场看到，作业人员正在详尽查看盾构机刀盘。施行工程单位中交三航局现场施工担任的人介绍说，盾构机始发前需求做足够的预备，估计7月初始发。

　　地铁沿海西大路站是终点站，因而，从地铁沿海西大路站始发的盾构机将向地铁嘉庚体育馆站推动。现场施工担任这个的人说，该区间（嘉滨区间）的右线将首先掘进，左线稍晚些，估计在右线始发的一个月后。到时，左、右线两台盾构机将在地下出现“前后脚”掘进状况。

　　记者了解到，嘉滨盾构区间需求“走弯路”，最小曲线米。据悉，惯例地铁盾构区间的曲线米以下为小半径。一般来讲，半径越小，曲折程度越大，一起曲率也越大。

　　盾构机的作业原理，是一个钢结构组件沿着地道轴线，边向前推动，边对土壤进行掘进。现场施工担任人解说说，盾构机是直线型的钢结构体，因而“转弯时”盾构机的姿势操控较为困难，需求实时调整。

　　嘉滨区间接近沿海停车场，后期沿海停车场收支线区间将上跨嘉滨区间，这也对盾构地道管片成型提出了较高的要求。

　　现在，地铁6号线集同段工程已有洪潘区间双线、涉铁段双线、智后区间左线、寨阳车辆段收支场线区间右线完成贯穿。

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