国内最大直径盾构机“聚力一号”下线

　　10月12日，国内在建接受水压最高、直径最大盾构地道用超大直径盾构机——“聚力一号”在中交天和下线，并将用于江阴靖江长江地道工程施工。

　　“聚力一号”开挖直径达16.09米，长140米，重5000吨，是现在国产最大直径盾构机，不仅可完成5000米超长间隔接连掘进不换刀，还能处理超大直径盾构机、高水压下掘进“十隧九漏”的国际性难题，完成地道掘进施工滴水不漏，为我国高水压、超长间隔地道工程施工增添了一把利器。

　　江阴靖江长江地道是《长江干线 条过江通道之一 ，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大路，选用盾构地道帆方法穿越长江。江阴靖江长江地道依照双向六车道高速公路规范建造，规划行车速度 80千米/小时，估计2025年12月全线通车，将成为交通强国建造江苏样板标志性工程，我国高水压大直径盾构地道建造立异工程。

　　该工程具有大、高、长三大特色，地道开挖直径达 16.09米，为国内直径最大盾构地道；规划接受最大水压1.2兆帕，为国内在建接受水压最高超大直径地道；地道长 6445 米，其间盾构段地道4952米，为国内长度排名第二的长江地道。盾构机需下穿长江大堤、船厂、码头号灵敏建筑物；富含胶结物的粉细砂、中粗砂层，石英含量高地层；有害化学气体区域等杂乱底层。

　　杂乱的地质条件和高规范的建造要求，对盾构机性能及智能化程度提出了高应战。中交天和对“聚力一号”做了针对性极强的专门化规划，运用彻底自主研制、国际创始的先进的技能,完成“大块头”与智能化的完美结合。“聚力一号”专门装备中交天和特有的超长间隔不换刀技能，可完成该线米掘进不换刀。一起，装备智能化导向、智能化地质超前预告、刀具磨损光纤监测、盾尾空隙主动丈量、管片上浮及收敛主动监测、高精度有害化学气体监测和同步双液注浆等体系，保证盾构地道施工做到“可视、可测、可控、可达”，使高强度、高风险、高污染的掘进作业转为安全、高效、节能、环保的绿色掘进形式。

　　到现在，高水压超大型地道“十隧九漏”仍是国际性难题。处理该难题，盾构机姿势操控及时纠偏体系则是要害。为此，中交天和打出系列“组合拳”，在业界首先霸占这一难题。“聚力一号”泥水环流体系装备气垫舱，能完成掌子面压力±0.02兆帕以内的准确操控，有用操控掘进过程中的泥水压力，避免地层产生沉降，坚持盾构机的掘进姿势；对油缸压力进行分区操控，下部油缸数量装备适可而止，便于盾构机昂首，且每组油缸能独自操控，可满意实时纠偏；同步注浆体系具有双液注浆功用，可有用操控管片上浮及注浆后地层二次沉降等。防渗漏组合技能已在多个超大地道工程项目施工中被成功使用，中交天和超大直径盾构施工的南京和燕路过江通道长2100多米、35万平方米地道，孟加拉国卡纳普里河底地道工程长4900米、50多万平方米地道、印尼雅万高铁一号地道工程20多万平方米地道均发明“滴水不漏”奇观。

　　中交天和从始至终坚持走自主研制、科学技能立异之路，研制制作了“天和号”超大直径盾构，打破外国品牌在我国的独占。现在，许多中心零部件已完成国产化，并在多个项目大范围的使用，盾构国产化率已达95%以上，完成了我国超大直径盾构从跟跑、并跑、到领跑的富丽回身。

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