我国耗费20年研发出盾构机却只卖国外110价格是贱卖技术吗？

　　导读：我国耗费20年研发出盾构机，却只卖国外1/10价格，是贱卖技术吗？

　　在科技快速的提升的今天，“卡脖子”技术成为了制约国家发展的重要的条件之一。从华为遭遇的芯片封锁，到国产盾构机曾经的困境，每一个案例都深刻揭示了核心技术自主可控的重要性。然而，正是这些挑战，激发了中国企业不屈不挠的创新精神，国产盾构机便是这一精神的生动写照。

　　曾几何时，中国在大型工程建设中，面对盾构机这一关键设备的需求，不得不仰仗进口。盾构机，这一集机械、力学、液压、电气等多领域技术于一体的复杂设备，是隧道掘进不可或缺的神器。然而，全球盾构机市场长期被美、日、德、法等国企业所垄断，他们凭借技术优势，对中国市场漫天要价，甚至设置技术壁垒，限制中国企业的进入。

　　以秦岭隧道建设为例，为提升工程效率与安全性，中国不得不向德国订购两台二手盾构机，而对方却狮子大开口，报价高达7亿人民币，且维修期间严格限制中国人员进入。这种屈辱与无奈，深深刺痛了每一个中国人的心。痛定思痛，中国意识到，唯有掌握核心技术，才能摆脱受制于人的困境。

　　面对国际垄断，中国没选屈服，而是毅然踏上了自主创新的道路。盾构机的研发，是一场技术与意志的双重考验。其结构较为复杂，精密零件多达3万余个，涉及多个学科领域的交叉融合。对于当时的中国而言，这无疑是一个巨大的挑战。

　　但中国科研人员没有退缩，他们从零开始，夜以继日地钻研，攻克了一个又一个技术难关。为了弄清楚盾构机的刀盘刀具，项目组耗费了整整5年时间，期间经历了无数次的失败与尝试。正是这份坚持与努力，让中国逐渐掌握了盾构机的核心技术，实现了从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的转变。

　　2020年9月29日，第1000台国产盾构机“中国中铁1000号”正式下线，标志着中国盾构机产业迈入了新的发展阶段。短短十几年间，国产盾构机从无到有、从有到强，不仅在国内市场占据了90%的份额，更在国际市场上崭露头角，占据了近70%的市场份额。

　　这一成绩的取得，离不开中国企业的不懈努力与持续创新。以中铁装备为代表的国产盾构机有突出贡献的公司，凭借先进的技术、可靠的质量和优质的服务，赢得了国内外客户的广泛认可。中铁装备一家的订单量就达到了868台，连续数年稳居全球销量榜首。

　　然而，令人不解的是，国产盾构机自问世以来，售价仅为国外品牌的十分之一左右。这一价格策略，显然与市场盈利规律相悖。那么，中国企业为何要如此“贱卖”自己的技术成果呢？

　　事实上，这背后有着深刻的战略考量。首先，通过低价策略，国产盾构机能够迅速占领市场，提高品牌知名度和市场占有率。在竞争非常激烈的市场环境中，价格往往是消费的人选择产品的主要的因素之一。通过低价策略，国产盾构机能够吸引更多客户，积累宝贵的市场经验和技术数据，为后续的技术升级和产品迭代奠定坚实基础。

　　其次，低价策略也是中国企业的一种战略牺牲。在盾构机领域，中国曾经长期受制于人，深知技术封锁和市场垄断的痛苦。因此，中国企业希望能够通过低价策略，打破国际垄断，推动盾构机行业的健康发展。同时，通过低价策略，中国企业也能够吸引更加多国内外合作伙伴的加入，一同推动盾构机技术的研发和应用。

　　如今，中国盾构机已经成功逆袭，成为全世界市场的领跑者。然而，这并不代表我们可以高枕无忧。在科技日新月异的今天，任何一项技术的领先都是暂时的。因此，中国企业一定继续保持创新精神，加大研发投入，不断的提高产品的技术上的含金量和附加值。

　　同时，中国企业还需要加强与国际市场的交流与合作，学习借鉴国际先进经验和技术成果，不断的提高自身的国际竞争力。只有这样，中国盾构机才能在未来的发展中保持领头羊，为中国的科学技术进步和经济发展做出更大的贡献。

　　总之，国产盾构机的逆袭之路是一条充满挑战与机遇的道路。通过自主创新、低价策略和市场拓展等多种手段的综合运用，中国盾构机已经成功打破了国际垄断的束缚，实现了从受制于人到全球领跑的华丽转身。未来，我们有理由相信，中国盾构机将继续在科学技术创新的道路上勇往直前，创造更加辉煌的成就。

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