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【48812】这个巨无霸“成都造”
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-08-18 11:23:37
产品特点
体量最大，直径到达8.6米，挨近三层楼高；完结“成都造”，海瑞克（成都）地道设备有限公司为18号线号线一期工程首台盾构机，也是现在我市地铁施工中运用的最大盾构机在海昌路站（工程名）顺畅下井。
“好大哟！”这是巨无霸给舍本求末留下的第一印象。直径8.6米，相当于三层楼的高度。“此次下井的盾构机是由世界领先的地道掘进设备生产商德国海瑞克公司为地铁18号线 量身打造 的，它与成都现在在建地铁线路所选用的盾构机都有较大差异。现在我市地铁建造中所运用的盾构机直径均为6.25米。”成都地铁建造分公司相关负责人表明。
据介绍，这台盾构机体积比惯例盾构机大一倍，整机长度达116米，分量到达900吨，是现在中国西部最大的盾构机，也创下成都地铁建造以来的纪录，是名副其实的巨无霸。
同为地铁线号线挑选“盾构定制”？记者昨日从现场了解到，这与18号线作为“我市最快地铁线路”的身份有关。
作为直达天府国际机场的线号线公里/小时，远高于成都其他地铁线公里的最高时速，为国内规划时速最快的地铁线路。“为满意高速运转的供电需求，18号线千伏沟通制式供电，不同于现在其他线千伏直流制式供电，这也对接触网高度要求更高，地道规划断面也随之扩展，以一起满意接触网、车辆尺度需求，缓解列车高速运转时风阻、噪音的要求，给乘客带来舒适的搭车体会。通过屡次研讨证明和科学实验，专家组终究确认成都地铁初次选用8.6米大直径盾构机开挖地道，终究将构成内径7.5米的地道断面。”该负责人表明。
由于身体巨大，昨日下井的18号线首台盾构机的首部分部件不得不进行“肢解”。“今日下井的是这台盾构机的5号台车，归于盾构机的辅佐体系。这个部件的总分量到达了30多吨，为了便利运送，被 肢解 成了3个部分，最重的一块到达了10多吨。”昨日，施行工程单位相关负责人向记者介绍。
据记者了解，下井的5号台车前晚从它的“娘家”——坐落龙泉驿的厂区动身，沿途通过白家——车城大路——双简路——东山大路——天府大路，然后抵达海昌路站。“道路咱们事前专门进行了屡次比选和踏勘，终究挑选出最优道路公里左右的旅程，咱们花了3个多小时时刻。”而为了安全起见，除了三辆运送车，一头一尾还分别安排了专门的开道车和押后车。声势赫赫的车队在昨日零时30分左右顺畅抵达海昌路站。
“舍本求末伙们”到了工地后，立刻进行了吊装和拼装，为昨日上午的下井做准备。“接下来还有刀盘、盾体等14个部件接连到这儿，逐个下井、拼装、调试。计划两个月后，也就是在下一年春节后，这台盾构机能开端掘进。它的掘进道路是从海昌路站往城内方向走，到世纪城止。这台盾构在这儿的 执役 时刻大约为两年。”该负责人说。
昨日上午10点18分，一声嘹亮的哨声吹响，只见吊重到达650吨的大吊车渐渐拉起现已拼装完结的5号台车，渐渐起吊，在工人的牵引下，渐渐向井口移动。接着，移动到井口上方的“舍本求末伙”渐渐下落，终究落到深达30多米的盾构始发井，前后花了30多分钟。
成都地铁建造分公司项目三中心工程三部副部长辛永波向记者介绍，18号线一期工程所用的盾构机是成都地铁建造以来选用的最大类型盾构机，可谓为盾构机中的巨无霸，其特色归纳为“三最”“两新”“一特”。所谓“三最”是指刀盘直径最大，整机最长，整机分量最重；所谓“两新”是指管片抓举初次选用真空吸盘方法，初次选用接连皮带机出渣，技能上立异；所谓“一特”是指盾构机主机和刀盘选用分块规划，规划特别。“硕大的刀盘，巨大的身躯，强悍的驱动力，肯定是成都地铁建造盾构机中的颜值担任。”
为保证盾构安全掘进，在前期准备工作中，成都地铁公司安排有关人员奔赴大直径盾构项目调查学习。从2015年8月开端，先后屡次到国内外相似大直径盾构施工项目进行当地检测查验，为18号线一期工程前期盾构机的选型和管片规划供给了技能支撑和参阅经历。
一起针对盾构选型屡次安排专家咨询。为保证大直径盾构机的适应性与可靠性，先后安排2次专家咨询会、盾构设备资源配置及收购计划策划会和盾构适应性与可靠性评价专家评审会。
此外还对大直径盾构机进行了针对性规划。为保证18号线后期盾构施工接连高效、安全质量可控，先后屡次安排对中心风井尺度、管片规划细节、低瓦斯地层盾构机选型规划等方面做讨论研讨，并依据18号线线路与地质特色，对大直径盾构机进行了针对性规划。
为保证盾构施工全套工艺流程中管片拼装安全，进步拼装功率，保证地道成型质量，有用处理管片规划的细节问题，进行数次调查调研和专题讨论，为18号线管片选型及规划供给了技能参阅和经历。一起加速管片厂建造，保证盾构管片顺畅供给，不影响盾构的接连施工。
“此台盾构机下井标志着18号线一期工程盾构施工正式拉开帷幕，后期将有15台盾构接连下井拼装，到时18号线一期工程将全方面进入盾构施工阶段。”辛永波说。
