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这些年随着中国科技的发展，我国在很多领域都实现了“弯道超车”，比方说在盾构机方面，20多年前，我国想要进口盾构机，结果德国一开口，就是7个亿，就这样的天价，卖给咱们还是二手盾构机。
并且风水轮流转，当美西方对中国生产的盾构机形成依赖，现在我国对他们限制出口了。
或许有朋友会好奇它有啥作业，简单来说，就是用来开采隧道的，所以盾构机还有一个别名，叫“钢铁穿山甲”。
在世界上，任何一个国家想要挖掘隧道，都要使用到盾构机，拿我国来说，我国地形地貌复杂，在进行基建的时候，比方说修路，经常需要挖隧道，假如没有盾构机，那么工程难度、工程耗时、工程投入，都将会无比巨大，而且若是遇到了众多岩石挤压的复杂地带，不仅项目难以推进，而且还存在巨大的安全隐患。
从盾构机的发明来看，早在18世纪末，法国工程师布鲁诺尔，就提出了“盾构机掘进隧道原理”。而在1825年，世界上第一条用盾构机法修建的隧道，就已经在英国伦敦建成了。
改革开放之后，我国希望有机会能够尽快在所有的领域，都达到世界一流水平，而在大力搞基建的时候，我国也意识到，需要拥有盾构机。
1997年，我国在修建秦岭隧道的时候，当时整个项目，都卡在了“盾构机”上，如果我国再不研发出盾构机，或者是不能从国外进口盾构机，那么秦岭隧道项目就进行不下去了。
然而德国狮子大开口，卖给我们二手盾构机的同时，还喊出了一台3.5亿的天价。
但当时我国必须要用到盾构机，而且我国在自主研发盾构机方面，也是遇到了一些技术瓶颈，也需要研究一下国外的盾构机技术，因此我国最终花了7亿，从德国购买了两台二手盾构机。
随后我国一边进行秦岭隧道项目，一边组建了平均岁数只有30岁的科技攻关小组，不仅出国学习，而且还废寝忘食地去研究盾构机技术，最终在1999年秦岭项目完成的时候，我国也是靠着从德国进口的这两台盾构机，完成了很多技术突破。
而且当时德国方面继续狮子大开口，因为他们给我们的图纸有问题，所以当我国技术人员发现错误的时候，因为我们不具备修正错误的能力，就需要让德国派技术人员来中国，结果德国方面开出的服务条件，是中方不仅要负责一切差旅食宿，而且德方技术人员的咨询费用，一天就要600美元。
所以从2000年开始，我国便全力研发生产自己的盾构机，一台盾构机的零部件有2万多个，我国的技术人员为搞清楚盾构机的构造，掌握盾构机的核心技术，一个零件一个零件的研究对比，最终在2004年，终于产出了咱们的第一台盾构机。
但我国科研人员继续攻克，通过不断的学习钻研和技术创新，最终在2012年，我国盾构机技术，已达到了世界一流水平。
而是从2012年开始，中国只用了10几年的功夫，就从过去盾构机只能依赖进口，变成了自主研发生产的盾构机，开始向其他几个国家出口了。
过去美西方拿咱们当“冤大头”，卖给咱们天价盾构机，如今他们却要求着购买中国盾构机。
或许有朋友会说了，美西方也不是没能力生产盾构机，为何他们还要从中国进口呢？
说起来美西方从中国进口盾构机，一方面，是因为他们的盾构机技术已过时了，而且随着他们的盾构机市场被中国盾构机抢占，他们在盾构机方面的利润慢慢的变少，毕竟盾构机产出后，若是卖不出去，岂不是成了赔本买卖？
毕竟中国是全球唯一一个拥有健全产业链的国家，中国拥有着完善的工业体系，因此我们生产的东西，成本也要更低。
所以技术不过，市场也被中国盾构机抢走了，更何况从中国进口一台盾构机的价格，甚至要比他们自己生产一台盾构机还要便宜，所以美西方觉得“造不如买”，便不再发展自己的盾构机，当然了，他们也很难再搞技术创新，变成了从中国购买盾构机。
结果当他们习惯了从中国购买盾构机，如今随着中国反制，盾构机也在了限制出口的名单里。
这也是美西方做梦都没想到的，而通过这件事，也是再次提醒我们，科学技术创新、独立自主是多么的重要，对此，您怎么看？
