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22日，地铁2号线机场延长线建设迎来重要节点——李明庄段始发井至风井左线盾构区间顺利贯通，这在某种程度上预示着该段隧道已实现双向贯通。2号线机场延长线所设站点——机场站目前已实现主体完工，未来，它将与天津机场T1、T2航站楼实现地下“牵手”，乘客下地铁后只需步行3分钟即可进入航站楼。
天津北方网讯：22日，地铁2号线机场延长线建设迎来重要节点李明庄段始发井至风井左线盾构区间顺利贯通，这在某种程度上预示着该段隧道已实现双向贯通。2号线机场延长线所设站点机场站目前已实现主体完工，未来，它将与天津机场T1、T2航站楼实现地下“牵手”，乘客下地铁后只需步行3分钟即可进入航站楼。
昨天11:00，从李明庄段始发井一路掘进而来的盾构机抵达风井处。记者看到，盾构机前端巨大的刀盘不停旋转着，很快就将接收井洞口的地连墙土体捣得粉碎，随着渣土的纷纷掉落，盾构机刀盘中央最锋利的鱼尾刀率先破洞而出。紧接着，实施工程人员拆除了洞口的地连墙钢筋，盾构机刀盘顺利顶出。地铁集团机场项目部副经理洪鹏和记者说，刀盘只是“先锋部队”，随后，整个盾构机将全部顶出洞口，而这样的一个过程大概需要半天的时间。随着此次左线盾构机的出洞，李明庄段始发井至风井盾构隧道已实现双向贯通(右线月初贯通)。
洪鹏介绍说，地铁2号线机场延长线是连接空港至天津滨海国际机场的线号线空港经济区站，终点至机场交通中心，全长4.48公里，设一座车站即机场站。其中，盾构机施工的区间有3.3公里(单线长)，包括李明庄段始发井-风井-机场站双线双区间。目前，风井至机场站左、右线盾构施工也已接近尾声，该段隧道长1.4公里(单线月份，该段盾构区间也将实现双向贯通，以此来实现2号线机场延长线地下隧道的全部贯通。
据介绍，下个月将真正开始铺轨。预计明年6月份，2号线机场延长线将与天津机场二期扩建工程同步投入到正常的使用中。“届时，从天津站乘地铁至机场只需不到20分钟的时间，十分便利。”洪鹏告诉记者。
洪鹏介绍说，2号线机场延长线盾构施工存在着很多技术难点。其中，要超长距离穿过680米的机场停机坪，这在天津地铁施工中尚属首次。此次施工要求误差小，地面隆起控制为零，沉降控制在5毫米。经过对盾构机推力、速度、同步注浆等方面的严控，对水泥浆配比的多次实验以及每天24小时的布点监测，已于8月初顺利穿越并达到了技术方面的要求。此外，盾构施工还成功穿越了成林道机场专用线粉砂层等，截至目前，所有风险点已全部攻克。
洪鹏和记者说，2号线延长线所设车站机场站属于天津机场地下交通中心的一部分，目前已实现主体完工。该站建筑面积3万余平方米，地下二层结构。其中，负二层为站台层，负一层为站厅层。其站厅层通过地下通道与天津机场T1、T2航站楼直接相连，乘客下地铁后无需出地面，步行3分钟即可进入航站楼办理乘机事宜。同时位于负一层的还有两侧拥有600多个泊位的停车场，以及未来的城际高铁机场站。目前已经为城际高铁施工预留结构。
此外，地面部分将建设两个交通岛，公交、大巴、出租将汇集于此，真正的完成了各种交通方式的“零换乘”。新报记者邢珊
