6月20日上午，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨创新号”顺畅始发，完成继4月10日“京滨协同号”盾构机始发以来的又一节点打破，这标志着京滨城际铁路天津机场2号地道进入全速盾构掘进施工阶段。
天津机场2号地道坐落天津市东丽区，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地上，地道全长8663米，其间盾构段7720米。为满意工期要求，该地道分两个区段施行，4-3区间由“京滨协同号”担任施行；6-5区间由“京滨创新号”担任施行。
此次始发的“京滨创新号”盾构机开挖直径13.8米，整机总长130米，重3000吨，装机总功率达8900千瓦。掘进区间地质环境杂乱，施工约束要素多、技能难度大，对盾构机的功能和技能方面的要求极高。
为保证盾构机安全高效掘进，中铁十四局项目团队对盾构机进行针对性选型规划和制作，装备了刀盘刀具检测体系、开挖仓可视化体系等多项先进智能技能，并对刀具选用“大合金+金刚石”的两层规划，增强了刀具的耐磨损程度，提升了盾构机的安全性和耐久性。
“京滨协同号”盾构机自4月10日始发以来，掘进已打破1000米。此次“京滨创新号”的顺畅始发，将与“京滨协同号”构成“一起掘进”的态势，进一步加快工程项目施工速度。
未来，京滨城际铁路全线贯通后，将在天津沿海机场构成集铁路、民航、地铁等多种交通方法于一体的大型归纳交通枢纽，加强完善京津冀区域路网结构，助力区域经济一体化开展。（中铁十四局）
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