说到高山，很多人都会想到它的雄伟壮观，那种巍峨庄严，是让人非常惊讶的，而且欣赏价值是非常高的。喜马拉雅山，那可是很高的山峰，只要能够爬得上去就很不错了，到达山顶上的美景，更是无法言表，很多冒险者，都喜欢挑战并且攀爬。
慢慢爬这座山峰已经是很难的了，可是却有这样的一个国家，想要在这样的山脉上建铁路，实在是太逆天了。这一个国家就是我们的祖国，被称为基建狂魔的我们，想要做这个逆天工程。其实像这样的逆天工程，我国不仅完成了一座，也令外国人非常惊叹，这条铁路横穿喜马拉雅山，长达540公里，就连外媒都不敢相信。
这条全长超过540公里的铁路，中国境内段全长443.8公里，占到总工程量的四分之三，几乎由我国全权承担。要想顺利竣工不只要考虑施工全套工艺流程中的冻土、高原反应等问题，最为致命的就是需要“打穿”喜马拉雅山脉。在海拔高度超过6000米的半山腰处建造一个隧道，其难度甚至远高于青藏铁路的修建工作，这个工程一旦完成恐怕会成为新的世界奇迹。被群峰环绕的喜马拉雅山脉，海拔高度达到7350米的山脉将近110座，即使不需要海拔问题，当地山脉变化莫测的天气和地形特征都是不小的难题。
尽管建设条件如此恶劣，两国却仍在努力推进这一个项目实施，对于尼泊尔被印度和喜马拉雅山脉环绕的纯内陆国家来讲，这条铁路的开通可以为这一个国家注入新的发展动力。和中国加强贸易往来的同时，两国之间便捷的交通，也会促进当地旅游文化产业的发展。
而中国有这个计划也就有准备好战斗的利器，盾构机就是中国挖掘隧道最大的装备。中国的最大直径盾构机，直径就有12.12米，长度大概是94米，重量达到2200吨，能很好的完成挖掘任务。
随着中国在隧道领域的发展，盾构机技术已得到进一步的发展，并且拥有了自己的知识产权。而且国产的盾构机不但直径大，刀盘也能够自主调节效率更加高。
