人民网成都11月28日电 （记者郭莹）记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司得悉，11月27日10时许，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安地道迎来施工要害节点，跟着大盾构“成渝号”在地道2号盾构井内发动，地道盾构施工步入新阶段。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆纽带重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引进成都纽带成都站，正线公里。
蜀安地道全长10380米，选用“盾构法+明挖法”施工，其间盾构段全长9824米，是目前国内掘进间隔最长、直径最大的土压平衡盾构地道，具有“长、大、险、难”的工程特色。
“‘成渝号’将从蜀安地道2号井始发，先后下穿西成高铁北湖特大桥、成绵乐联络线下涧槽中桥、昭青地道、努力路地道、蜀龙路地道等多处重要建构筑物，终究抵达3号盾构井接纳。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目担任人王明华介绍，该盾构机装机开挖直径达14米，总功率达10000千瓦，配备带压复合型刀盘、弹性式主驱动、开挖仓弹性摄像头号先进配备，搭载地层界面辨认、气体环境监督测定、刀具磨损检测等才智工装，盾构机总装到达世界先进水平。
在始发准备阶段，长江沿岸铁路集团四川有限公司屡次安排研讨大盾构“成渝号”的拼装计划，辅导施行工程单位霸占了受限空间超大直径盾构分体始发难题，发明了41天完成大盾构拼装调试全国新纪录。为保证后续盾构机在高危险环境下的安稳掘进，“成渝号”大盾构还完成了多项针对性技术创新，在进步施工功率一起，下降灵敏环境下盾构下穿各类危险源潜在危险。
据了解，蜀安地道由“蜀安号”“成渝号”两个盾构机分段进行施行工程。“蜀安号”已于先期进行掘进施工，“成渝号”于11月27日开端掘进施工。“成渝号”担任蜀安地道4.56公里的盾构施工使命。
成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推进成渝区域路网结构更完善，成渝两地游览时刻进一步紧缩，将极大便当沿线人民群众出行，对助力成渝区域双城经济圈建造，构成西部大开发新格局，具有十分重要的含义。
人民日报社概略关于人民网报社招聘招聘英才广告服务协作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们
人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
