成渝中线高铁起自重庆北站，进入成都境内后，穿过富贵的市区，抵达坐落成都以北的成都站。城区段居民楼多、构造物多，为了安全通过，穿越该段的蜀安地道引入了盾构施工，成为全线仅有的盾构地道。
建造中的成渝中线日，由中铁十一局承建的超大直径土压平衡盾构机“成渝号”在成都始发，标志着成渝中线高铁进入盾构施工新阶段。
成渝中线高铁起自重庆北站，进入成都境内后，穿过富贵的市区，抵达坐落成都以北的成都站。城区段居民楼多、构造物多，为了安全通过，穿越该段的蜀安地道引入了盾构施工，成为全线仅有的盾构地道。
四川在线记者在现场看到，“成渝号”始发的蜀安地道2号盾构井坐落西成高铁和成渝铁路交会处邻近，接近东三环路一段和蜀龙路，场所逼仄。“‘成渝号’直径14米，长105米，但因施工场所受限，无法全体下井。”中铁十一局成渝中线高铁项目部项目负责人王明华介绍，长江沿岸铁路集团四川有限公司安排项目、专家研讨构“成渝号”的拼装计划，通过41天的拼装调试，成功完成了分体始发，并创下了大盾构拼装调试全国新纪录。
“成渝号”从2号井始发后，先后下穿西成高铁北湖特大桥、蜀龙路下穿地道、努力路地道、成绵高速跨线桥等多处重要建构筑物，终究抵达3号盾构井接纳。王明华介绍，“成渝号”还采用了盾构推拼同步系统、盾构智能掘进办理、多层次注浆系统等多项针对性的技术创新，可有用提高施工功率，盾构机总装到达国际领先水平，保证在高风险环境下的安稳掘进。
成渝中线高铁是成渝区域双城经济圈建造的标志性工程，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线公里。项目建成通车后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，构成更完善的成渝区域铁路网，成都重庆“双核”间的游览时刻将进一步紧缩，极大便当沿线民众出行，对促进成渝区域双城经济圈、西部大开发具有极端重大意义。
