记者 崔晓旭/文 沈威/图 通讯员 朱俊博）昨天上午，“成功号”土压-TBM双模盾构机在地铁6号线集同段寨阳车辆段出进场线顺畅始发，这是厦门在轨迹交通建造范畴首台自产自用的双模地道掘进机。
此次始发的双模盾构机将作业于寨阳车辆段出进场线米，线路将下穿梅山、东溪以及多条城市道路、管线，区间岩石特征及工程地质结构杂乱。“成功号”土压-TBM双模盾构机兼容了土压平衡盾构和TBM硬岩盾构两种形式，可根据寨阳车辆段出进场线区间“山河交汇”的地质地层作业条件的改变，灵敏进行土压和TBM两种形式的自在切换，进步施工功率。
厦门轨迹集团地铁6号线标三工区项目副经理严小辉介绍，土压-TBM双模盾构机在掘进中“遇软则软，遇硬则硬”，能大大下降刀盘、刀具磨损，削减“卡刀”等危险，全方面提高安全功能，相较于传统矿山法一天推动2米左右的速度，双模盾构以日均6-10米的速度掘进，同步地道管片一体成型，将极大保证工程质量，缩短工程周期，下降施行工程的本钱。以寨阳车辆段出进场线区间为例，矿山法施工周期为600-900天，盾构法施工周期仅1年左右。
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