中国青年报客户端讯（聂俊明 李牧恒 李颖中青报·中青网记者 杨月）在我国最深海底地道——深江铁路珠江口地道，由中铁地道局施工运用的超大直径盾构机“大湾区号”日前完结悉数1468环的掘进使命，标志着深江铁路全线建造获得重大进展。
深江铁路是全国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，线公里/小时，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。因为线路需求跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质水文条件十分复杂，规划的详细计划几经比选，终究由公铁两用大桥改为地道下穿。作为全线控制性工程，深江铁路珠江口地道全长13.69公里，运用两台盾构机相向掘进。
中铁地道局深江铁路2标项目负责人李政介绍说，地道水下最大埋深115米，创下了我国海底铁路地道最深纪录，一起最大水压高达1.06兆帕，“相当于在指甲盖巨细的面积上接受10.6公斤的压力，强度超越10个标准大气压，在国内尚无同等条件的工程经历和规划标准可供参考”。
深江铁路建成通车后，将把深圳、东莞、广州、中山、江门这5座大湾区城市更紧密连接在一起，完成深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁彼此连通。
