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【48812】直径117米！广州在建地铁线路最大盾构机“榕通号”始发

来源：贝博app体育下载安装发布时间：2024-07-23 07:17:36

产品特点

　　近来，跟着“榕通号”盾构机刀盘滚动，广州地铁十二号线云溪公园至小金钟区间左线（以下简称“云小区间”）地道正式开挖。据悉，直径达11.7米的“榕通号”要比地铁施工常用的盾构机大一号，是现在广州在建地铁线路施工中用到的最大直径盾构机。

　　十二号线第二项目部首要担任十二号线棠溪站（不含）至景云路站共6站6区间的建造，区间全长约7公里，灰岩地质密布散布，岩洞、土洞及溶沟发育。其中云小区间左线米，北起云溪公园站，出云溪公园站后沿白云大路向南敷设，盾构机鄙人穿金园路地道等地上建筑物后抵达小金钟站。

　　广州地铁建造公司第五建管部项目司理温晓虎表明：“在小金钟站设有存车线，以便暂时存车和暂时泊车折返。咱们从工程项目施工的便利性动身，将存车线挪至地道中，对周边的环境影响尽量最小。”

　　温晓虎说，云小区间根本沿着白云大路南敷设，白云大路是广州市的一条主干道，车流量较大，考虑对周围的环境的影响，因而将明挖改用相对安全性高的盾构工法来施工。小金钟站车站的长度由本来的500米缩短至300米左右，从而削减围蔽面积，削减施工对周边的影响。

　　温晓虎解说，正常运用的小盾构管片组装的外径约为6米，挖出一条地道。将存车线挪至地道后，地道中有地铁列车正常运营的行进线，又有存车线，相当于要把地道的直径扩展。运用直径11.7米的大盾构机，开挖一条地道能完结两条地道的功用，类似于单洞双线。

　　中交地道局广州地铁十二号线第二项目部盾构司理宋思文表明，“榕通号”盾构机依据区间地道的特殊情况做了改造，最大极限地考虑了人性化、智能化、安全性、适应性等要素，增设了盾尾空隙主动丈量体系，施工区域装备数据及视频监控体系、喷淋体系、温度计、通风体系、水循环加热器等来保证施工进度与安全。

　　此外，“榕通号”还装备了双气路（一用一备）及主动保压体系，用于调理泥水仓内的压力，安稳开挖面，保证带压进仓作业的安全。一起，将刀盘的开口率添加至为40%以上，经过“辐条+面板”的复合式结构，能够在必定程度上完结较高的掘进功率，并可防备发生泥饼。

　　广州地铁集团介绍，地铁十二号线是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北—东南向的结构骨干线公里，串联白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五个行政区，有用缓解中心区的交通压力。

　　到现在，地铁十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完结67%。25座车站中，12座全体的结构封顶，13座正在进行土建施工；24个区间中，9个区间贯穿，11个进行土建施工，其他4个进行施行工程前预备；2个收支段（场）线进行土建施工。槎头车辆段和大学城南泊车场进行土建及机电施工。