但在这背面，是很多科学家和工程师经过艰苦尽力才总算打造出这位“发掘英豪”的不懈进程。
早在19世纪中期，跟着工业革命的到来，人类关于发掘地下空间的需求日积月累。
1825年，英国矿工耶利克初次提出了运用“盾构”的概念，即经过机械化手法将地道边壁加固以避免崩塌。
直到1950年代，跟着现代工程学的快速的提高，各项顶级理论和资料技能得以使用，盾构机的雏形才终究面世。
美国、日本和德国等国家成为这一范畴的领跑者，为盾构机的开展奠定了坚实基础。
因为长时间被国外技能所独占，我国不得不在建造地道时依靠外国进口成套设备，既费钱又吃力。
直到1996年，秦岭铁路地道的开工，我国政府做出了一个要害决议计划——引入德国的两台老式盾构机。
尽管陈腐，但这次测验却好像拨云见日，第一次让我国人亲自领会到了盾构机的强壮威力。
尔后，国内外专家学者纷繁参加自主研制的队伍，孕育出了2008年首台国产盾构机“中铁一号”的诞生。
这个具有里程碑含义的时间，不只标志着我国盾构技能从“无”到“有”的巨大跨过，更完全打破了国外长时间以来的独占局势。
2017年10月，世界最大直径的平衡式盾构机“中铁配备TBM8680型”横空出世，其杰出的规划和出产水准引发了世界科技界的诚挚赞誉。
“盾构一哥”张磊曾在世界上宣布过一番深入见地：“不管面对怎样艰巨的工程应战，我国工程师均能拿出精深绝伦的规划和施行工程的计划，这凝聚着咱们攻坚克难、永不停步的决计。”
总的来说，我国盾构机传奇兴起的背面，蕴藏着我国优异科学家和工程师们执着寻求、不懈尽力的精神力量。
当今，这个“地下英豪”正以它独有的方法，为人类敞开通往不知道地下奇境的奥秘大门。
