四公司担任施工的内容为2站2区间及部分出进场线。车站为珍珠泉站和定向河北站，区间为珍珠泉站-定向河北站区间、定向河北站-浦珠路站区间。珍珠泉站-定向河北站左线号线二期首台始发和接纳的盾构机，从定向河北站小路程端始发到珍珠泉站大路程端接纳，区间总长为1058.676米，最大埋深21米，下穿越既有韦三路地道。
“新征途1号”盾构机为土压平衡式复合盾构机，开挖直径6.48米、全长90米，总重约680吨，从定向河北站始发掘进至珍珠泉站接纳，区间全长1058.676米，共组装877环管片。
为了保证盾构机顺畅掘进和接纳，项目团队提早谋划，一直在优化接纳计划和各项应急预案，严厉把控要点作业环节，抓实抓细各项安全办理办法，完结全线第一条区间左线高效率、高质量贯穿。接下来，“新征途1号”盾构机将进行转场，为定向河北站-浦珠路站区间左线盾构始发做好相关准备工作，估计6月中旬始发。
据了解，南京地铁4号线条过江地铁，该项目建成后，将成为江北新区构建立体交通系统的重要内容，能够在必定程度上完结江北新区核心区与主城中心的快速灵通，提高江北新区公共交通服务水平，缓解城市过江交通压力，助力江北新区经济社会高水平质量的开展。
