江门日报讯（文/图皇智尧王水兵朱烁）8月8日，国内最大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”在珠肇高铁全线号竖井始发（见右图），标志着珠肇高铁全线慎重进入盾构施工阶段。
珠肇高铁是广东省自主出资建造办理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高水平开展的重要战略性高铁，联接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角纽带机场，分为江门至珠三角纽带机场段、高超至肇庆东段、珠海至江门段三段进行建造办理，其间江门至珠三角纽带机场段为深圳至南宁高铁的重要组成部分，线公里，高超至肇庆东段线公里，珠海至江门段线公里。
在圭峰山地道2号竖井，记者沿着台阶一步步往下走，差不多10分钟后抵达离地上约60米深的底部，相当于5层楼高的“永安号”矗立在眼前。据介绍，“永安号”由铁投集团所属珠肇铁路公司、中铁地道局和中铁配备集团联合打造，是为圭峰山地道量身定制的超大直径双模盾构机，开挖直径14.29米，主机长14.3米，总长117米，总重约4250吨，为国内最大直径土压/TBM双模盾构机，承担着圭峰山地道盾构段3963.5米的施工使命。“永安号”具有盾构和TBM两种掘进形式，两种形式能快速转化，可完结盾构在软土和硬岩中安全、高效掘进。
“依照施工方案，‘永安号’在圭峰山地道2号竖井始发后，将顺次下穿广珠铁路、珠三角环线号拆解洞，完结‘地下之旅’，为超大直径双模盾构施工供给经历。”中铁地道局珠肇高铁4标项目经理杨建礼介绍道。
据了解，珠肇高铁建成通车后，将串联珠西归纳交通纽带江门站与珠三角纽带机场，完结轨迹与航空无缝联接，逐渐提高江门珠江西岸归纳交通纽带位置。
