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众所周知，在多年前中国的科学技术并没这么先进，很多东西都是向国外租或者买过来的，成倍掏钱还得跟人家说好话。
盾构机就是这里面之一，它专门就为了挖隧道用的，据说高效还安全，这好东西当时的我们没实力研制。
只能向当时的德国买，那真是狠狠被他们敲了一笔还买了个二手的，这样的经历简直可以称之为辛酸。
但是现在不一样了，地位反转，我们开始成为重工强国，之前在我们面前耀武扬威的人们现在又换了一副神态，那现在是不是轮到他们被卡脖子了呢？
自古以来，开山挖矿以及深挖隧道好像就是出了名的苦力活，全部都是靠人力去堆不说，甚至一不小心工人还会丧命。
后来出现了爆破技术，效率是高了不少但是危险性更高了，死亡率更是直线上升，但是为了效率还是得捏着鼻子用。
后来英国那边研发出了一款盾构机，这样的一个东西能更加安全高效的让工人们在隧道里面施展。
一开始因果推出的时候并不完善，盾构机的技术是在日本和德国得到逐步发展的，也是由他们一步步的改进。
但是当时的中国还没这个实力能够研发出盾构机来，但是又有急用，那怎么办呢？如果是租借的话成本会更高，况且人家也不支持租借。
那就只能咬咬牙，下了个血本去买了两台，一台花费3.5亿，两台盾构机就是整整7个亿。
7个亿投入进去，只换来了两台二手的机器，并且人家只教一教基本的使用方法，其他的一概不管。
这就代表什么呢？这就代表我们如果用这台机器从始至终都不出问题的话，那就还好，还能不影响工程进度。
一旦出现这种小毛病的话，那我们连修都不知道如何修，因为这个涉及到人家的机密，他们并不教这个技术，现在看起来就很憋屈，但是放在之前的那个情况确实是没有很好的方法。
那就只能我们另外出资邀请他们的工程师在中国住下来，然后专程维护这个机器，还要专门再出这么一笔钱。
就这样又被他们狠狠的敲了一笔，现在读这个文字就觉得非常的憋屈，但是放在之前那个情况确实是没有办法的办法。
当时我们的祖国虽然说也是一直在不断地进步的，但是再怎么说之前也是落后了那么多年。
一时半会儿技术方面确实跟不上，跟不上，但是又要用，那怎么办呢？那就只能出钱去购买或者去租借。
那时候美国，德国英国因为这个没少赚我们的钱，人家淘汰下来的东西，我们就得像宝贝似的对待着，生怕磕了碰了。
对于这个盾构机，德国专家当时还大言不惭的表示，再给我们中国100年时间，我们也研制不出来这个东西。
这句话确确实实是过分了，也是从那时候开始，中国科学家就开始潜心钻研科学技术，一心只为打造属于我们的大国重器。
从2008年开始，中国对于盾构机的研制彻底地步入了正途，我国第1台国产盾构机中铁1号真正开始使用。
这台盾构机的研发成本只有2500万元，这是从另一个角度再次验证了德国借着自己的技术，当时狠狠的敲了我们多少钱。
那简直就是天差地别呀，中铁1号投入到正常的使用中之后就成功挖通了天津地铁1500米的隧道，大获成功。
这一次的成功好像彻底打通了我国科学家的任督二脉，从此之后更是疯了一般地投入这项研究。
终于在2019年我国研制的大直径盾构机”春风号“正式面世，它的总长达到135米，重量约4800多吨。
在盾构机领域确确实实算是一个巨无霸。一般的存在了，这是我国在这样的领域中的一个突破。
2020年我国再次研发出大直径盾构机这一次他甚至超越了春风好的最大直径，达到了16:07米。
当时德国的盾构机直径记录才是15.43米，我国刚好超过他们变成全球上最大的盾构机制造国。
2020年9月份，我国第1000台国产盾构机中国中铁1000号正式诞生，这也标志着我国彻底实现了国产盾构机的从无到有。
短短十几年时间，我们就得到了这样的成就。这也彻底打破了当时德国所说的我国100年也研制不出来盾构机的预言。
现在中国生产的盾构机数量以及接到的订单的数量已经远超于了千台，这可不仅仅只是国内的订单，甚至已经远销海外。
之前美国那边为了对中国进行制裁，可没有少搞对中国禁止销售这种手段，但是现在呢，局势反转，我们开始出手反制。
盾构机这种东西我国早已对欧美等地区永久禁售，他们也别说看不上我们压根就不卖给他们。
之前少将踮着脚去看美国航母的照片让多少人泪目，现在也完全反过来了，他们现在都在羡慕我国的技术。
禁售和限制技术这都是他们曾经用到中国身上的手段，现在我们有了实力，统一的都还给了他们，再也没人能欺负我们了。
信息来源:中国政府网————我国自主研制的大直径双护盾土压组合式盾构机始发澎湃新闻————我国自主研制，世界最大直径高铁盾构机“领航号”始发
