这些年来，我国一直被外界调侃成“基建狂魔”，就连马斯克也对我国的基建能力大加赞赏。在这一切的背后，少不了一件大国重器也就是盾构机的功劳，盾构机在现代建筑和基础设施建设中起着很重要的作用。
盾构机被人们称作“工程机械之王”，是一种用于隧道施工的机械设备，通过地下挖掘和推进管道。它可以有明显效果地地替代传统的爆破施工方法，其次，盾构机能够在各种地质条件下进行工作，包括软土、沙土、砾石和岩石等。它可以应对各种地质灾害，如地下水涌入、滑坡和地质断层等，确保施工的安全和稳定。
盾构机的重要程度不言而喻，据央视报道，现如今，全世界每10台盾构机之中就有7台是来自中国的，与之相关的上下游企业甚至已超越了上千家，海外拓展的国家也已达到了30余家。更关键的是，我国的盾构机的国产率已达到了100%。
中国的盾构机现如今已经建链成群，成为了世界第一。然而谁都不会想到，这样的世界第一竟然是被欧出来的。
几十年前，当时我们的祖国没有自己造盾构机，只能从外国买。上世纪九十年代末的时候，我们的祖国想要在秦岭绣出一条隧道来，为了赶上工期，我国就计划从一家德国企业买两个盾构机，没想到西方国家狮子大开口，买一个盾构机的价钱一开始就要达到3亿元。
这还不止，外国卖家经常仗着自己的垄断优势，肆无忌惮地涨价。我们第一次从德国买了两台盾构机就花了7.6亿元。那个年代，7.6亿元真的不是一笔小数目，当时的中国职员年工资也才6000元，更别说没有正式工作的家庭了。
外国的盾构机不仅贵，而且维修也是特别麻烦。在工地上，大家一直在干活，但是那些从德国来的盾构机老是出问题。为了不让我们学会技术，每次盾构机坏了，都只有外国修东西的人来修。我们还得另外付他们好几千元的差旅费，而且他们修的时候不让我们进去。就算是个小零件的问题，也常常会拖上十几二十天。
中国明明是甲方，却还得看着乙方的脸色行事，这谁受得了啊。没有自己的核心技术，我们就会被别人操控。从那时起，中国盾构人就憧憬着自己造盾构机的梦想。
进入21世纪，为了打破西方技术垄断，我国把“隧道掘进机关键技术探讨研究”列进了国家级重点工程，“863计划”。中铁隧道集团还成立了一个盾构机研发项目组，小组里有18个人。
盾构机的研发牵涉到机械、力学、液压和电气等很多领域，里面有超过3万个精密零部件，控制管理系统就有2000多个控制点。那个小组没有一点技术指导，从零开始，从设计图纸开始干。想要搞清楚刀盘和刀具的问题，我们的祖国花了将近5年的时间。为了验证数据，他们不停地跑到施工现场求证，加班加点成了家常便饭，通宵工作也是家常便饭
经过了6年不间断的努力，在无数科研人员和专家学者的合作下，中国研发的第一台拥有自主知识产权的复合式土压平衡盾构——中国中铁1号成功问世，接着成功应用于天津地铁项目。从那时起，“洋盾构”统治天下的局面被打破了。
但是欧美国家显然不会那么轻易让中国分走他们的蛋糕，他们开始和中国打价格战，原本天价的盾构机，直接对半卖。抢走中国的订单并不是他们的最终目的，他们想的是，只要中国没有订单，那么中国投入的前期研发费用就一直回不了本，中国的盾构机也就会不了了之。
很可惜，在五年前我国的盾构机器就已经拿下了全球超过一半的市场占有率，当时他们又开始在零部件作妖。这又逼得我国开始实现100%国产化，欧美的阴谋并没有得逞。
