2020年，印度斥巨资从我国购买了8台盾构机，出人意料的是，印度拒绝了我国工作人员的组装服务，不料却闹出了国际笑话。
在我方工作人员组装好五台小型设备后，另外3台大型盾构机，印度却说什么也不让我们动手，非要自己拼装。好笑的是，浪费半年，归来仍是零件。
每当提到地下掘进技术，盾构机始终是一个绕不开的话题，作为一台巨型机械猛兽，盾构机能够以相当惊人的速度和效率在地下疯狂掘进，如同一条不知疲倦的沙漠蠕虫，被国际上誉为“工程机械之王”。
我国在盾构机领域取得的成就有目共睹，得到了全球范围的一致肯定，盾构机周边产品也在海内外很是畅销，其中印度就对我国的盾构技术艳羡不已。
印度之所以斥巨资从我国购买盾构机，自然是盾构技术有着无法替代的及其重要的作用以及不可忽略的重要价值。
从盾构技术诞生之日起，它就成为了基础设计建设技术中王牌一样的存在，很多关系到国计民生的重要工程都能看到盾构机的身影，由于其作用过于不可或缺，一旦失去将会导致整项工程无法进行。
网上曾经有网友戏言称，假如火星移民成为现实的话，当今的很多机器设备将无用武之地，除了盾构机。没有盾构机，火星移民将无法进行。
盾构机能够明显提高能源利用率以及交通运输效率，通常情况下，盾构技术运用最为广泛的就是地铁领域，盾构机能够按照既定的路线在地下掘进出需要的隧道，为地铁通行提供空间。
地铁盾构机往往都是在封闭的环境下进行工作，事先进行过精密的计算，可避开对地下水源和土质造成污染，几乎不可能影响环境。
作为盾构技术的领跑者，我国在这项技术对应用和开发方面取得了一系列意义非凡的成果，也为我国进化为“基建狂魔”埋下了重要伏笔，可以说没有成熟的盾构技术，我国在城市基本的建设方面将会变得寸步难行。
其实从一开始，盾构技术都是被德国、日本等国家垄断，为了可以使用盾构机，只能花重金购买，还要看别人脸色，十分被动。
在这种情况下，我国研发人员决定自己探索出一条路来，埋头搞起了研究，期间变更了多个加工地点，几乎每个流程都经过了成千上万次试错。
靠着这种“愚公移山”的精神，我国工程师成功实现了盾构技术国产化，即便相比德国、日本也丝毫不输，在全球市场占据着一席之地。
不过我国并没有以成功者自居，而是无私的将这项技术成果进行分享，几乎所有的国家都能从我国购买到优质且实用的盾构机，其中自然也包括印度。
斥巨资从我国购买了8台盾构机后，印度拒绝了我国工程师帮忙组装，谁想到却迟迟不见开工。
印度和我国的关系一直非常微妙，双方存在很多这样或那样的，私底下或明面上的竞争，为何印度还要花重金从我国购买大量的盾构机呢？
和我国一样，印度也是一个基本的建设大国，也有着世界第一多的人口，大量的人口催生了巨额的消费，城市建设和相关产业链就成为了一种刚需。
恰巧印度本国的基建技术一直相对落后，即便放在发展中国家中也是处于中游水平，那令人无法直视的基建技术在很多时候表现的捉襟见肘。
在很多人眼中，印度是一个落后的南亚国家，卫生条件惨不忍睹，火车车顶挤满了乘客，各种奇葩的交通工具拥堵在道路上，各种喇叭声不绝于耳。
鲜为人知的是，印度的经济实力和科学技术水平在全球范围内都排的上号，为了改变世人的印象偏见，印度政府开始全力发展本国基本的建设建设，兴修水利，将路网铺到每一个角落。
面对如此浩大的工程，盾构机就成为了能达到既定目标的关键，前文提到印度的基建技术很是落后，自然也就没有掌握盾构机这项核心科技，于是不得不向其他几个国家请求支援。
其实一开始印度想到从欧洲进口盾构机，其中一个原因是欧洲的盾构技术非常成熟，曾经参与了很多重要工程建设，另一个广为人知的原因是印度和我国一直是竞争对手，自然低不下头来。
然而讽刺的是，从欧洲进口的盾构机虽然也能正常使用，但是价格远远超出印度政府的预算，仅仅一台的价格就相当惊人。
除此以外，这批盾构机的性能也不是很理想，渐渐地印度政府开始萌生退意，最终只好将焦点放在我国身上。
相比欧洲的盾构机，我国自主研发的产品有着更高的性价比，不仅如此，盾构机的自身性能也十分出色，完全能满足印度政府各项基本的建设的需求。
经过一系列交涉之后，印度一口气从我国购置了多达8台盾构机，可以说财大气粗，其中有两台转交给了孟买团队，用作海底隧道的掘进工作，而另外几台则留在了班加罗尔，因为这座城市急需通地铁，盾构机便有了用武之地。
值得一提的是，这批产品无一例外都是由我国中铁装备公司提供的，中铁在我国也是基建有突出贡献的公司，在很多重要项目都能看到它的身影，也是“基建狂魔”的核心部件之一。
印度在从我国购买盾构机之后，进行运输就成为了一个头等大事，因为盾构机的体积十分庞大，重量更是达到了数吨，很难囫囵进行运输，必须在我国进行拆卸，然后将零部件运送到印度，在印度完成安装。
就这样盾构机被我国工程师精密的进行了肢解，很快就完成了解剖工作，然后的工作就是运输了。
就这样十几辆满载盾构机部件的大型运输车上了船，从上海港出发，最终运送到了印度境内。
正当中铁要派遣工程师去往印度的时候，印度那边突然表示拒绝，信誓旦旦的称，他们的专家团队会完成后续的组装工作，以此为理由来了婉拒。
印度从我国购买了8台盾构机后，打着小算盘拒绝了我国的帮忙，但却惨遭打脸。它为何不要我国的帮忙呢？
我国对于盾构机的出口有着一系列明文规定，按照程序规定，凡是从中国购买的盾构机，都会有我国工程师负责进行组装以及试运行，还贴心的准备了售后。
毫无疑问，关于这件事印度方面很明显是有私心的，首先印度对自己一直有着迷一般的自信，他们坚信通过个人的努力能够自主完成盾构机组装。
其次，他们之所以选择独立组装盾构机，很明显是为了在组装过程中充分了解盾构机构造，从而获取到核心部件的研发方式，掌握一套自主研发盾构机的技能。
其实不然，我国对于出口产品的核心机密以及知识产权都保护极其看重，每种商品在出口之前都会经历严格的筛选并进行专利保护，印度如果想进行剽窃，就必须承担对应的法律责任。
除此之外，我国自主研发的盾构机设备有着相当高的技术上的含金量，无法通过简单的程序进行仿制，即便照葫芦画瓢也依旧无济于事。
印度经过一番研究和尝试之后，发现盾构机的复杂程度远远超出了想象，即便将其进行组装都成为了一种奢侈，最后只能低头向中国进行求助。
然而天不遂人愿，当时恰逢中印边境摩擦，两国一度剑拔弩张，情况相当严峻，在这种前提下我国工程师入印一事不得不一拖再拖。
为了赶上工程进度，印度人只能硬着头皮，拿着说明书继续试着安装，拿着部件一个个进行配对，结果反而弄得一头雾水。
很快相关消息传到了印度民众那里：什么？印度政府连一台机器都组装不起来？印度可是地球上最强大的国家之一！别人明白了我们的脸还往哪搁？
印度网友歇斯底里地对政府展开了炮轰，称买盾构机不会组装，就如同买了一辆跑车而不会开，这无疑是一件相当丢面子的事情。
进口盾构机被浇了一盆冷水，印度的超级基建梦想也随之暂时泡汤了，即便进行挽救，普通民众恐怕也很难再信任了。
也许印度政府是时候考虑和中国重新恢复友好往来了，而一切的主动权都在印度政府手中。
从这个事件显而易见，专利技术被卡脖子是一件多么无奈的事情，很难想象我们的前辈是如何冒着巨大的精神压力，突破重重险阻完成了盾构机的自主研发。
与此同时，我国也要注意提防印度这样的合作伙伴，防止技术落到他人手中，希望印度能够好自为之，放弃敌对，走向合作。
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