中新网广州7月15日电 (记者 蔡敏婕)广州海珠湾地道工程盾构地道段15日完结双线贯穿，标志着该项目建造获得阶段性成功。据介绍，海珠湾地道工程方案2025年建成通车，到时可完结广州中心城区和广州南站15分钟互达。
海珠湾地道工程总投资约116.8亿元，纵跨广州市海珠区、番禺区，全长4.35公里，地道段长3463米，其间盾构段长2102米，开挖直径达15.07米，是广州第一条超大直径盾构地道。项目于2020年12月正式开工，两台超大直径盾构机先后于2023年3月和5月从番禺区南浦岛始发掘进，历经16个月“穿江越城”，完结顺畅接纳。
在建造过程中，该项目还创下多项“全国首例”。中铁十四局海珠湾地道项目盾构司理田兆平介绍，一是承建内地首条在杂乱红层地质接连穿越密布修建群的超大直径盾构地道，在穿越洛溪岛影响区域达600余栋修建时，将沉降操控在5毫米内，完结毫米级沉降操控。二是顺畅完结内地首例规划最大超大直径盾构磨群桩施工，对多达2.35万平方米的既有多层建构筑物施行原位维护，在浅埋情况下经过桩基托换技能完结施工。三是完结国产机械法施工联络通道掘进机在超大直径水下盾构地道中实践使用的新打破等。
据介绍，海珠湾地道工程所在方位地表建构筑物密布、周边交通繁忙，且需穿越杂乱地质条件。为保证盾构机安全高效掘进，广州交投集团海珠湾地道项目负责人王海君表明，在树立全过程监督管理机制的基础上，树立穿越危险源条件检验准则，并选取多处掘进实验段展开掘进参数剖析、调整，为盾构机实践掘进供给精准数据支撑。
王海君称，该项目对既有建构筑物实施“原位维护”，即在不撤除建构筑物的情况下进行桩基托换施工，不只防止大拆大建，还最大极限减少了施工对周边企业、居民的影响；在此基础上，还对灵敏住所沉降、歪斜进行“1对1”监测，及时把握、剖析要点建构筑物动态信息，实时进行数据调试，保证掘进施工安全高效。
现在，海珠湾地道6座联络通道、行车道板和隶属工程项目施工正在推动，同步加速南洲桥梁段及明挖地道全体的结构施工。(完)
违法和不良信息告发电话： 告发邮箱：报受理和处置管理办法总机：86-10-87826688
