长江日报大武汉客户端5月30日讯武汉轨道交通12号线分， “江城前锋号” 穿越长江盾构区间成功贯穿，武汉再添过江“大动脉”。
武汉轨道交通12号线公里，为国内在建最长的地铁环线。由武汉地铁集团、中铁开发出资集团参加出资建造，中铁地道局承建的凌吴村站到国博中心南站区间选用单洞双线米，隧顶最大埋深方位间隔长江底部51.7米，水压最高达0.5兆帕。地道选用一台直径达12.56米的大直径泥水盾构机“江城前锋号”掘进施工，盾构机由中铁地道局集团有限公司与中铁工程配备集团有限公司一起研制制作，选用我国技能、我国规范，在武汉出产拼装。这是武汉地铁建造史上初次选用国产大直径盾构机下穿长江。
施工中，项目部依托盾构机制作厂家中铁配备和智能运维全国重点实验室，针对性运用盾构大数据渠道与导航掘进体系等一系列先进的技能，对施工参数实时监测、动态评价，为工程建造供给强有力的技能保证。
江底地质情况复杂，业界公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米。面临掘进中的高黏性泥岩问题，“江城前锋号”针对性增大刀盘开口率，还配备了主驱动自动加压等新技能，经过改进刀盘环流体系，装置高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等，进步结泥饼监测的准确性和处置功率，进步掘进速度。
盾构机2022年5月始发至2024年5月全隧贯穿，项目前后荣获湖北省质量观摩项目、湖北省第一批修建工程安全文明施工工地、武汉市修建施工安全出产规范化演示工地、武汉市文明施工“十优”建造工地等十余项省市级荣誉。“江城前锋号”面临重重困难艰险，发明了全断面泥岩地层单日掘进18米的施工纪录。
据测算，项目在泥岩地层的均匀掘进功率近10米/天，达到了业界领先水平，这也印证了我国盾构配备制作和盾构工程水平达到了国际先进水平。
武汉地铁有4条线号线号线号线凌吴村站到国博中心南站区间成功贯穿后，乘坐地铁越江从洪山区到汉阳区约3分钟。
