东南网1月24日讯(海峡都市报记者 阙文龙/文包华/图)福州市区越来越堵，市民期盼的地铁1号线日下午，福州市地铁公司总经理潘红卫带领专业方面技术人员，与海都报负责人、海都记者，探访地铁树兜站施工现场。随后，潘红卫一行来到海都报，共商如何利用海都报的媒体优势，让市民更及时、准确地了解地铁建设信息。
22日下午3时，在树兜站施工现场，潘红卫与海都报负责人一行，来到地下近20米深的站台层，在昏暗的灯光下，众人沿着隧道旁的一条人行通道缓缓前行，耳边不时传来一阵阵机器轰鸣声。
越往隧道深处走，感觉闷热，温度有20多摄氏度，没一会儿，记者开始浑身冒汗。走了500多米，记者看出噪声更大了，空气有些稀薄，在开挖处，一台大型的盾构机正加大马力慢慢挖掘坚硬的岩石，经过盾构机刀盘上的滚刀磨锉，碎石一块块掉落。
随后，潘红卫一行来到海都报座谈。海都报负责人说，福州市区越来越堵，地铁太重要了，能有效缓解交通拥堵，市民对地铁建设很关注。
“海都报将发挥媒体优势，通过新闻报道，一是让社会更理解地铁建设的艰辛，二是让市民更多地了解地铁建设过程中遇到的困难，让更多人来关注、支持地铁建设，让地铁1号线早日通车。”海都报负责人表示。
潘红卫说，海都报一直很关心、关注福州地铁1号线的建设，在拆迁、管线迁改、交通导改、工程建设等方面都给予了突出报道，十分感谢海都报的支持。
有些市民提出地铁1号线通车为何拖延，潘红卫说，2009年6月，国家发改委批复了福州地铁1号线号线月举行了开工仪式，由于前期许多手续还没有办妥，之后一年多时间没动工，2010年9月才完成初步设计，1号线月才线号线整体的结构的拆迁都已完成，将进行车站出入口和风亭的拆迁。”潘红卫说，截至目前，地铁1号线个站点已完成车站整体的结构施工(封顶)，8个区间隧道实现双线贯通。南段(三叉街站至火车南站站)计划今年底试通车，北段(三叉街站至象峰站)预计明年10月试运行。
东南网1月24日讯(海峡都市报记者 阙文龙/文包华/图)福州市区越来越堵，市民期盼的地铁1号线日下午，福州市地铁公司总经理潘红卫带领专业方面技术人员，与海都报负责人、海都记者，探访地铁树兜站施工现场。随后，潘红卫一行来到海都报，共商如何利用海都报的媒体优势，让市民更及时、准确地了解地铁建设信息。
22日下午3时，在树兜站施工现场，潘红卫与海都报负责人一行，来到地下近20米深的站台层，在昏暗的灯光下，众人沿着隧道旁的一条人行通道缓缓前行，耳边不时传来一阵阵机器轰鸣声。
越往隧道深处走，感觉闷热，温度有20多摄氏度，没一会儿，记者开始浑身冒汗。走了500多米，记者看出噪声更大了，空气有些稀薄，在开挖处，一台大型的盾构机正加大马力慢慢挖掘坚硬的岩石，经过盾构机刀盘上的滚刀磨锉，碎石一块块掉落。
在盾构机监控室，来自北方的技术人员小乔，一直细心地盯着盾构机开挖的监控视频。技术人员和记者说，盾构机开挖24小时不间断，负责监控的工人每天两班倒，要上班12个小时。盾构机一天可以掘进10余米，若遇到岩石，一天就只能挖三五米了。
随后，潘红卫一行来到海都报座谈。海都报负责人说，福州市区越来越堵，地铁太重要了，能有效缓解交通拥堵，市民对地铁建设很关注。
“海都报将发挥媒体优势，通过新闻报道，一是让社会更理解地铁建设的艰辛，二是让市民更多地了解地铁建设过程中遇到的困难，让更多人来关注、支持地铁建设，让地铁1号线早日通车。”海都报负责人表示。
潘红卫说，海都报一直很关心、关注福州地铁1号线的建设，在拆迁、管线迁改、交通导改、工程建设等方面都给予了突出报道，十分感谢海都报的支持。
有些市民提出地铁1号线通车为何拖延，潘红卫说，2009年6月，国家发改委批复了福州地铁1号线号线月举行了开工仪式，由于前期许多手续还没有办妥，之后一年多时间没动工，2010年9月才完成初步设计，1号线月才线号线整体的结构的拆迁都已完成，将进行车站出入口和风亭的拆迁。”潘红卫说，截至目前，地铁1号线个站点已完成车站整体的结构施工(封顶)，8个区间隧道实现双线贯通。南段(三叉街站至火车南站站)计划今年底试通车，北段(三叉街站至象峰站)预计明年10月试运行。
