2012年，在中国铁建股份有限公司庆祝共青团成立90周年大会上，程永亮荣获“青年榜样奖”。
2016年9月29日，铁建重工国产首台铁路双线盾构机、国产首台高铁大直径盾构机在长沙成功下线。
程永亮，1978年10月生，河南太康人。2000年毕业于西南交通大学工程机械专业。2001年至2008年，完成国内第一台复合式土压平衡盾构机研发。2008年10月，任中铁轨道系统集团隧道装备公司总工程师，作为技术负责人打造了世界上最完备的盾构生产线。现任中国铁建重工集团有限公司总经理、党委副书记，国家认定企业技术中心常务副主任，享受国务院政府特殊津贴专家，授权发明专利20余项，先后荣获“湖南省科学技术进步一等奖”“中国青年科技奖”“万人计划科学技术创新领军人才”等荣誉。
3月的长沙。濛濛细雨中，有一丝丝凉意，空气愈发水润清灵。记者驱车来到星沙经济技术开发区东七路88号中国铁建重工集团有限公司。
在铁建重工大盾构车间和特种装备车间，只见一台台圆头圆身、通体火红的大家伙或在组装、或被调试。可别小瞧它们，它们都是铁建重工家族的“大明星”。这年头，不是任何一个人都能“红”，也不是每台设备都会“火”。这些外形俊朗、威猛霸气的“大明星”凭借逆天“颜值”、非凡“实力”，一次次登上了舞台，万众瞩目。
2010年，长沙地铁隧道开挖时，由铁建重工(当时叫“中铁轨道系统集团”)自主研发的首台盾构机成功下线，用它那大圆盘的嘴“开天辟地”。长沙进入高速轨道时代，这些庞然大物发挥了举足轻重的作用。
“大明星”的身后，有一位“四顾茅庐”请出来的“诸葛亮”。他叫程永亮，现任铁建重工总经理、党委副书记，国家认定企业技术中心常务副主任。
“不好意思，程总还在开会。昨晚才从西藏回到长沙，公司还有一拨人排队等着向他汇报。请稍等一会。”记者正常采访那天，铁建重工宣传品牌部副部长余得水在办公的地方，递过茶水，有些歉意地说。
“他全年有80%以上的时间是奔走在各地，航空公司若是按飞行频率排个名，程总应该会名列前茅。”余得水笑了。
“我们公司里流行着一句话：‘董事长的杯子，总经理的包，亘古不变。’程总的电脑包长期出差使用，已经泛白，有些地方都磨破了，但他一直不愿意换。”
“程总经常出差，三更半夜回到长沙是常事。他的办公室里备着一张床和几件简单的衣服。任务一来，说走就走。”
“程总忙起来，顾不上家里。有时实在想家人了，他妻子就带着孩子，到办公室见个面。他跟孩子叮嘱了几句，又去开会了。”
“这就是我们集团的总经理程永亮，39岁，真正的青年才俊。”余得水介绍时，颇为自豪。
仔细打量，程永亮确实年轻。理着短发，面庞白皙饱满，说话时有点憨厚。一双眼睛炯炯有神，闪烁着智慧的光芒。
程永亮透露，当年考入西南交通大学机械工程学院，学的是“机械工程与自动化”专业。是老师的一句话，让他与盾构机结下了不解之缘。
老师说，目前国内铁路隧道施工都是采用传统的矿山法施工。1997年，当时的铁道部花6亿多元从德国引进两台直径8.8m的全断面硬岩掘进机(TBM)用于西康铁路秦岭隧道施工。包括小小螺丝钉在内的所有设备配件一旦坏了，都要从国外进口。老师还讲了外国个别技术员“傲慢与偏见”的故事。
“进口设备高昂的成本、滞后的服务，刺痛了我的心。”程永亮说，“外国人能干的事，我们中国人也能干，而且能干得更好。我下定决心要为‘中国制造’赢得尊严，要从事代表工程机械行业顶配水平的盾构机研制，早日造出中国人自己的产品。”
学完大学3年基础课后，程永亮毫不犹豫地选择了参与TBM国产化研究的工程机械专业方向。2000年，大学毕业时，他被推荐到国内仅有的两个TBM使用机构之一的单位工作，进入20个人组成的开发团队，从事盾构机国产化研究，参与原铁道部盾构机关键技术科研项目。
“说是科研，实则是拿着1000元的月薪，每天重复枯燥乏味的流程。当时，与我同批分来的毕业生，或跳槽，或去了施工一线，多数人月薪过万元，团队一度只剩下不到10个人。我选择留下来。我庆幸不忘初心，因为爱而没有离开盾构机研发的前沿阵地。”程永亮语调温和而缓慢。
2002年，国家高技术探讨研究发展计划(863计划)首次立项开展盾构机关键技术研究，正式拉开国家层面自主研发盾构机的序幕。随后，程永亮作为主研人员参与了“十五”到“十一五”期间的5个“863计划”课题研究工作。期间，团队研发了中国第一台直径最大的复合式盾构机刀盘，开创国内盾构机施工中一种刀盘适用于多种地质的先河。
8年孜孜不倦，程永亮赢得了“茅以升科技奖”“河南省自主创新优秀青年”等多项荣誉。在人生的拐点，程永亮又做了一个选择。
2008年，程永亮加盟铁建重工后，筹建中国铁建盾构产业基地，梦想打造出具有自主知识产权的盾构机。
“当时，选在长沙兴建国内最大的盾构机产业基地。一片荒地，我们的办公室就设在临时搭建的‘铁皮屋’里。夏天，40摄氏度以上的高温，屋里热得像蒸笼;冬天，寒风穿透铁皮缝隙，冷得打哆嗦。住了8个多月，直到厂房建好才搬离。”程永亮回忆道。
不到10个月时间，研发团队完成了国产首台复合式土压平衡盾构机的调研、设计、制造和组装调试。程永亮说:“我担任铁建重工盾构机研发的总工程师，只有31岁呀。千钧重担在肩。无论如何，我们要让中国高端地下装备变成全球工程领域的利器。”
研发过程中，程永亮另辟蹊径，汇聚了一批工程机械、液压和电气行业内的顶尖人才。
“控制系统是盾构的大脑，我们的设计人员第一次用中国的语言实现了盾构机的控制;液压系统是盾构机主要动作执行的动力来源，我们采用更加通用、成熟的设计理念，选用标准产品，降低了成本，使用也方便;刀盘是盾构机开挖地层是否安全和效率高低的关键，我们的机械设计人员在满足强度刚度前提下将刀盘的开口率提高了20%，不仅节电节能，也增强了安全性。”就这样，一个个来自于各行业优势专业方面技术基因进化出来的铁建重工盾构机，一直在行业内拥有不可模仿的核心竞争力。程永亮坦言，自己是一个“创新控”，对新技术、新事物极其敏感。
在他看来，每一台盾构机都像一名派往战场的战士，肩负重要使命。他所能做的，是为这名“战士”配好“武器”。在他追求极致的要求下，全体人员一起努力，由铁建重工研制的盾构机在性价比上完胜国外同级别盾构机，最终击败傲慢的国外世界顶级公司，在长沙地铁2号线台盾构机供应中成功“夺标”。施工全套工艺流程中，这些配置精良的“战士”不辱使命，受到实施工程单位的高度评价。
近年来，程永亮相继组织实施了湖南省科技重大专项“大型盾构机设备研制及其产业化”“长距离大坡度煤矿斜井TBM研制”，国家863计划“大直径硬岩隧道掘进装备(TBM)关键技术探讨研究及应用”等多个科研项目。2016年6月，他和团队研发的“国产首台大直径全断面硬岩隧道掘进机(敞开式TBM)”被选作中国掘进机械行业唯一代表，在北京“国家十二五重大科学技术创新成就展”接受检阅。近3年来，铁建重工的TBM占据了国内70%以上的市场占有率，并实现了批量出口。
程永亮矢志为中国民族制造业赢得尊严，把全部智慧和力量献给了自己深爱的高端装备制造事业，率领研发团队研发了多项填补国内和世界空白的高端装备产品，在盾构研发领域创造了多个第一，堪称优秀青年干部的楷模。
他是个雷厉风行的人。好几次，我和他出差，都是半夜回来，机场门都关了。他的人缘非常好，说话得体，令人服气，三言两语就能化解矛盾。
产品布局的总体设计、技术方面的逐点突破，程永亮都功不可没，发挥了领军人物的作用。他作为核心技术力量，利用前期在“863计划”中积累的经验，研发出了具有自主知识产权的TBM。因为自主研发，不依赖别的企业技术和生产，铁建重工的TBM最后能够拓宽国内市场，在新疆引水工程上完全取代美国的罗宾斯。
他是时代的弄潮儿，深耕盾构/TBM技术创新及装备研制领域，是我国掘进机事业的开拓者之一。他秉承“铁道兵精神”，艰苦奋斗，以突出的创新能力、过人的胆识、忘我的奉献精神，率领铁建重工人不断追求铁建梦、中国梦。
他是工作狂。以前和他出差去北京，因为太忙，为了节约时间，就买最晚的飞机票。第二天上午9点钟开会，下午赶回长沙。他在任何一个时间里对工作方面的细节都非常上心。有些东西我们想不到，他就能想到。
程总是我们员工心中的偶像。他在工作上认真严谨，生活中直爽热心。尤其是他带头践行节能减排理念，经常骑自行车上下班，给我留下深刻印象。如今，“低碳生活”已成为公司的良好风气。
然而,有多少人知道，光鲜背后的种种情形：当“中国制造”被小瞧时，他的血气方刚;当一些队友选择放弃时，他的执着坚守;当产品研发创新时，他的精益求精;当你尽享天伦之乐时，他的寂寞和无奈。这些隐藏在背后的故事，更耐人寻味，更给人启迪。
他几乎没有休息日，每天工作10多个小时。三更半夜灵感来了，就会猛地从床上坐起来，把点点滴滴的念头记录到手机上。儿子生下来没多久，妻子需要陪，他因工作繁忙，只能离去……
“像您这样的行业领军人才，有不少公司高薪聘请吧?”这也是我想探知的秘密。
“钱对于我来说，已不那么重要了。最重要的是铁建重工有最好的事业平台，给了我实现梦想的舞台。随国家加大基础设施资本预算的逐步实施，盾构机的市场需求正呈现井喷之势，除了城市地铁，铁路、公路、水利、引水隧道项目的施工也会慢慢的倾向于使用盾构机施工。能站在盾构研发的最前沿，带领科研团队向国际进军，是我更大的梦想。”程永亮已是憨憨的第三笑了。
“我常常跟我团队的年轻人说，绝对不能在工作有压力、需要牺牲休息时间的时候，觉得自身又是在为企业付出，为企业打工。其实，所有的付出，首先都是为自己拥有安身立命的本事。”
