羊城晚报讯记者王俊伟拍摄报导：5月30日，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”在中铁十一局承建的深江高铁深莞地道（西段）施工现场顺畅始发。这不只标志着深江高铁深莞段慎重进入盾构施工阶段，更预示着粤港澳大湾区交通基础设施建造的又一重大进展。
深莞地道（西段）全长约为15.3公里，由“鲲鹏号”担任施工的盾构区间长达3.84公里。该区间因地道开挖直径大、始发环境浅覆土等应战，被视为深江高铁全线的要点和难点工程。在始发预备阶段，项目团队经过三级联动机制，有用装备资源并加速施工进度，成功克服了多项技能和安排难题，为盾构机的顺畅始发奠定了坚实基础。
“鲲鹏号”自2024年1月25日开端吊装下井，经过精心预备和超前方案，提早27天完成了装机方针。这台盾构机的最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超越3350吨，是现在国内外使用于类似地质条件中直径最大的土压平衡盾构机。其规划涂装以“鲲鹏”为原型，涵义着东莞与深圳两地的开展将展翅高飞。
此次盾构机的始发地址坐落东莞滨海湾7号作业井，方案沿广深沿江高速方向掘进，穿越包含东宝河、外环高速田园互通桥梁等多个危险源，终究抵达深圳宝安6号作业井。面对线米之间的杂乱崎岖地势，建造团队引入了多项技能立异，保证施工的高效和安全。
此外，针对大直径土压平衡盾构施工的特色，施行工程单位采用了带有密封式横移皮带的螺旋机和可拆分式筒壁等新型材料，大幅度的提高了设备替换功率和在高水压环境下的工作功能。一起，经过立异的土仓可视化、同步双液注浆技能及智能监测系统的使用，进一步保证了成型地道的质量与安全。
深江高铁作为我国“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，关于支撑粤港澳大湾区的开展具有无法代替的战略意义。本年是《粤港澳大湾区开展规划大纲》发布五周年，“鲲鹏号”的成功始发不只是技能的成功，更是对区域一体化和现代化交通系统建造的有力推进。它预示着未来大湾区内跨区域半小时高铁彼此连通的方针将逐渐成为实际，为该区域的经济开展和社会进步带来新的动力。
