“江海号”盾构机出场海太长江地道建造新打破

　　海太长江地道的建造又迎来重要一步，跟着“江海号”盾构机首件部件的到来，项目拼装作业真实开端发动。这台盾构机是我国自主研制的最大直径盾构机，将在工程中大显身手。项目建造团队经过严密协作，战胜运送和拼装难题，致力于保证地道工程顺畅推动。

　　最近，海太长江地道工地上迎来了一位“巨星”——“江海号”盾构机的首件部件顺畅出场。这个里程碑的完成，为海太长江地道的拼装作业拉开了前奏，为后续的调试和运用奠定了坚实的根底。该地道全长11.185公里，其间盾构地道段长达9315米，是现在全球最长的公路水下盾构地道。

　　“江海号”是一台经过精心规划的超大直径盾构机，其整机长度约为145米，总重量到达5000吨，最大开挖直径为16.64米。为了承认和保证这台重器可以顺畅抵达施工现场，团队首先在湖南长沙工厂对其进行拆解，然后经过杂乱的水陆联运运送到海门，再进行拼装和调试。比方，重达150吨的刀盘中心块，一定要经过水陆联运才干送达，而其他较小部件则经过陆运抵达。

　　在“江海号”首件部件顺畅出场后，江苏省交建局海太长江地道建造指挥部将持续与盾构机制作、施工、监理等各方坚持亲近交流，保证拼装、调试作业进展顺畅，终究完成盾构机的顺畅投用。

　　“江海号”盾构机的顺畅出场，不只标志着海太长江地道项目的重大进展，也展示了我国在超大直径盾构机研制上的强壮实力。这台盾构机的规划与制作的完好进程凝结了很多科研人员的才智与汗水，显现了我国在根本的建造配备制作范畴的立异才能。运送和拼装这样一个庞然大物绝非易事，尤其是需求跨过千里，将其从湖南长沙运至江苏海门，这其间触及的拆解、运送计划拟定和履行，都表现了项目团队的周密计划与高效履行力。

　　此外，海太长江地道的建造关于区域经济开展和交通网络完善具有极端重大意义。作为衔接江苏和上海的重要通道，地道的建成将进一步促进长三角区域一体化开展，提高交通运送功率，推动沿线经济带加快速度进行开展。未来，在“江海号”盾构机的助力下，海太长江地道工程有望顺畅推动，等待它的提前竣工，为区域开展注入新动力。

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