国际最长海底高铁地道开端盾构掘进

　　近来，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（以下简称：甬舟铁路）金塘海底地道两头一起转动刀盘，标志着由我国铁建所属铁四院规划、中铁十一局和中铁十四局施工的国际最长海底高铁地道正式敞开盾构掘进。

　　甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，终至定海区白泉镇，线公里，是一条以中长途旅行客流为主、统筹舟山宁波之间城际客流的高速铁路。金塘海底地道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其间盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，“甬舟号”和“定海号”两台盾构机相向掘进至海底安稳岩层区间“会师”后拆解，是甬舟铁路全线控制性工程，也是现在国际最长海底高铁地道。

　　由施工单位与铁建重工联合研发的“甬舟号”和“定海号”两台泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径14.57米。“甬舟号”掘进4940米，“定海号”掘进6270米。要穿越海域杂乱多变地质，阅历28次软硬地层改换，下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项危险源，海底最大埋深78米，最大水压8.4巴，相当于成人手掌面积上接受挨近1吨的分量，硬岩最高强度近200兆帕，施工杂乱程度、难度和危险在全球范围内稀有。

　　聚集建造国际级精品工程，项目团队对设备做了针对性规划和优化，选用重型带压刀盘，装备超前地质预告和超前加固等专用装备，总装到达国际领先水平，做到“软硬通吃”；一起装备先进的导向体系，保证海底精准对接。盾构机在海底对接后，将凭借双层壳体规划，内部结构拆解运出，外壳留在海底用于支护地道，就像“缓兵之计”。

　　甬州铁路建成运营后，将完毕舟山群岛不通铁路的前史，标志着长三角仅有不通高铁的地级市迈进高铁年代，对完成宁波舟山同城化，加速两地融入“一带一路”和长江经济带，促进长三角一体化开展等具有极端重大意义。

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