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2200米！长三角最深过江地铁地道开端盾构掘进
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-11-16 22:27:53
产品特点
伴随着“新征途号”盾构机刀盘开端滚动，南京地铁4号线二期过江地道工程开端盾构掘进。
南京地铁4号线二期工程，作为横贯长江南北的重要交通动脉，精心规划了6座站点，其间不乏2座要害的换乘站，旨在逐渐优化市民出行体会，提高公共交通功率。尤为注目的是，由中铁十四局承建的过江地道段，作为全线的控制性工程，自江心洲中心风井起程，历经应战，下穿江心洲长江大堤，勇闯长江主航道，终究在江北顺畅接纳，其全长到达了惊人的3062米，展示了工程建造的特殊实力。
尤为值得一提的是，该地道需深化长江江中段长达2200米的间隔，掘进至长江水面下68.58米的极深之处，这一深度改写了长三角区域过江地铁地道建造的记载，无疑是对工程技术的一次极限应战。地道穿越的地层多为富水软土，地质条件复杂多变，更增添了施工的难度与不确定性。
面临重重困难，项目团队展示出了特殊的才智与勇气，专为这一艰巨使命量身定做了“新征途号”盾构机。这台庞然大物开挖直径到达11.64米，总重量超越2100吨，机身总长120米，是国内地铁地道施工范畴的佼佼者。尤为立异的是，它搭载了同步注双液浆体系，这是该体系在国内过江地铁地道施工中的初次使用，有用处理了管片上浮的难题，极大地提高了施工的安全性与功率，为成型地道的质量供给了坚实保证。
南京地铁4号线二期工程，作为继南京地铁3号线号线及宁和城际一期之后的第四条过江地铁线路，其建造不仅是对南京城市轨道交通网络的加强完善，更是推进城市跨江交融开展、缓解过江交通拥堵、促进区域社会经济可持续开展的重要行动。
