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济南轨道交通6号线水文地质条件最杂乱区间顺畅完成双线贯穿
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-11-15 17:04:51
产品特点
近来，跟着“建泉2号”盾构机从老屯站破土而出，由中铁上投施工总承揽、中铁上海局承建的济南轨道交通6号线老屯站—商埠区西站区间完成双线顺畅贯穿，该区间是全线危险源最多、水文地质条件最杂乱的区间，它的贯穿标志着6号线盾构施工获得新的重要打破。
老屯站—商埠区西站区间双线首要穿越地层为粉质黏土，全、强、中风化闪长岩，中风化辉长岩，该区间触及上软下硬地层、硬岩段掘进、高强度岩石，需穿越73处危险源和18股道归纳型运营铁路线。
针对盾构区间地质特色，济南轨道交通集团建司6号线项目部带领中铁上投、中铁上海局等参建单位依照“准则完善到位、职责细化到位、危险管控到位、危险管理到位、物资储藏到位、应急处置到位”的“六到位”总要求，科学分析，优化计划，严控盾构姿势和掘进速度，加强同步注浆和二次注浆次数，保证地道线型、建筑物、铁路等沉降变形都在可控范围内。
建造人员采纳“克泥效”及钢套筒接纳工法，逐项细化接纳保证办法，有用维护盾体行进；对渣土进行抽样筛洗，和既有地层勘察成果作比照，承认当时掘进情况，以便及时更改掘进参数。
施工过程中，6号线项目部会同参建单位紧盯管片供给、渣土外运等“卡脖子”问题，一直在优化施工安排。现场24小时轮番值勤，保证安全质量可控。掘进过程中，作业人员屡次带压进仓，接受同等潜至海底21米的作业压力，比如“海底绣花”，保证双线天安全下穿铁路线。他们活跃约请专家研讨证明，选用钢套筒接纳工法，战胜区间接纳条件杂乱、地层富含承压水等困难，保证盾构顺畅贯穿。
到现在，济南轨道交通6号线个区间双线个区间完成机电装饰出场施工，项目建造正稳步高效快速推动。
