刚刚宁芜铁路获得重大进展！

　　今天9时18分，雨花台区梅香路宁芜铁路扩能改造工程项目施工现场，跟着施工负责人始发指令下达，南京南地道“宁芜号”盾构机刀盘慢慢滚动，标志着南京南地道进入盾构施工阶段，宁芜铁路扩能改造工程建造获得重大进展。

　　南京南地道跨过秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线铁路和宁丹公路、牛首大路等交通要道，全长14.442公里，为单洞单线公里。

　　其间地道盾构段从雨花台区梅香路作业井始发，下穿农花河、机场高速、秦淮新河、韩府山京沪高铁既有地道等，上跨S1号地铁线号地铁线并行，终至江宁区韩府山既有地道，长约2.4公里。

　　沿途穿越泥质砂岩、砂岩等地层，具有水域多、地表和地下环境杂乱等特色；尤其是盾构机下穿秦淮新河段，最浅覆土仅有2.6米，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

　　针对南京南地道盾构段地质环境杂乱、施工难点多、安全危险高、技能条件杂乱等特色，项目建造办理单位合肥铁路纽带工程建造指挥部协同中铁十四局等参建单位，联合我国铁建重工集团为南京南地道盾构段掘进施工“量身打造”一台土压平衡盾构机——“宁芜号”。

　　该盾构机开挖直径9.33米，整机总长132米，分量约1375吨，总装机功率4305千瓦，在刀盘结构、刀具安置、渣土运送、开挖操控、盾尾检测等方面做有清晰的意图性地提高，使用开挖仓可视系统、盾尾刷磨损检测系统等多项先进智能技能，将有用操控盾构施工危险，全方面提高掘进功率。

　　“‘宁芜号’盾构机本年5月在长沙完结工厂制作和检验后，经过公路运抵至施工现场作业井。咱们项目团队战胜场所狭小、高温盛暑等坏因影响，按施组计划高标准完结现场拼装和调试作业，保证了盾构机如期始发。”中铁十四局宁芜铁路项目二分部盾构司理张凡军说。

　　据悉，宁芜铁路以货运为主，统筹少数客运，是提高长江经济带东段货运才能的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线公里，其间南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线公里；其他区段进行电气化扩能改造，改建段正线公里。

　　宁芜铁路扩能改造项目对南京城区（沧波门至古雄段）既有铁路施行外迁，将彻底消除该区段内平交道口安全危险，化解原线路穿城而过带来的城市切割、噪音搅扰、污染排放、交通拥堵等问题，打通城市开展头绪。项目建成运营后，将逐渐优化区域铁路网布局，关于执行“生态优先、绿色开展”理念，加速沿线区域工业系统晋级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有极端重大意义。

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