间隔贯穿仅剩499米！广湛高铁全线仅有盾构地道湛江湾海底地道工程累计掘进超7公里！

　　12月19日上午，跟着第3526环组装完结，铁投集团所属广湛铁路公司出资建造的广湛高铁控制性工程——湛江湾海底地道工程累计掘进超7公里，为项目顺畅贯穿奠定坚实的根底。

　　穿海越城的湛江湾海底地道是广湛高铁的重要组成部分，是全线仅有选用盾构法施工的地道工程，也是国内独头掘进间隔最长的穿海高铁盾构地道。该地道全长9640米，为单洞双线米。

　　为使“永兴号”盾构机顺畅掘进，广湛铁路公司精心策划、缜密布置，统筹安排参建单位推进盾构掘进、接纳井施工等相关施工工序。掘进进程中，催促参建单位加强丈量监测，一直在优化调整掘进参数，对要害工序、要害环节中安全质量状况做要点盯控，逐渐处理了泥水盾构在硬塑粉质黏土地层掘进进程中所面对的刀具磨损严峻、泥水环流体系阻塞以及长间隔环流体系泥浆管路磨损严峻等工程技术难题。

　　到现在，湛江湾海底地道盾构施工累计组装3526环，累计掘进进尺7052米，间隔贯穿仅剩499米。下一步，广湛铁路公司将安排施行工程单位逐个对盾构机接纳、拆解、贯穿量测等计划进行专家论证，完成超大直径盾构超浅埋接纳。

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中滨海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，规划时速350公里。项目建成通车后，将完成广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动开展，对促进粤西区域区域经济、晋级优化交通布局具有极端严重推进效果，使粤西区域真实跨入高铁年代。

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