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大国重器！将7亿售价压到5000万中国盾构机是怎么样摆脱垄断的？

来源：贝博app体育下载安装发布时间：2024-11-02 17:36:58

产品特点

　　地铁越挖越深，就会产生大量的泥土，为何在城市中我们却几乎见不到将泥土运出去的这样的一个过程？它们都去哪里了？

　　现在中国使用的一种基建神器叫盾构机，其效率之高堪比“地下航母”，它像一条钢铁长龙一样钻入地下，一边旋转着脑袋，一边“吃掉”岩石和泥土，慢慢为人们开辟出一条地下通路。

　　盾构机顾名思义，是使用“盾构法”来挖掘隧道的机器，这种方法又可以拆解成“盾”和“构”两个字，意思就是它可以在挖掘构建隧道的同时，又能支撑起隧道不倒塌，某一种意义上也算是“隧道之盾”。

　　用于挖掘地铁隧道的盾构机的直径大约在6.5米左右，长度约100米，在最前端有一个旋转的刀盘，切割的刀片像滚轮一样分布在刀盘上，它们由坚硬的钨钢合金材料制造成，能帮助它“削下”地底里的泥岩。

　　它就通过在泥岩上切出从小到大的同心圆刀缝，来降低正常切割时可能受到的阻力，在它的圆柱状构造中，还通常有48根、6组的液压千斤顶帮它“撑腰”。

　　这些千斤顶，不但可以促进刀盘对土石的“消化”，还能帮助又长又坚硬的盾构机在地底下拐弯。地铁线路中很少有急拐弯的，往往都是划一道缓和的弧线，如此一来，只要通过调整左侧和右侧千斤顶的不同力度，让盾构机的头部在沙土中慢慢转向就可以了。

　　由盾构机挖出来的土，大多数时候是潮湿的泥浆，需要晾晒一段时间才能进行筛选，品质好的沙土就能进行二次利用，用来加工成地铁管片，品质不好的则由渣土运输车运出去，扔在在专门的弃土场。

　　一个盾构机的精密零部件超过3万个，单单一个控制管理系统就有2000多个控制点，说它是一个国家大型机械实力的重要体现也不为过。

　　盾构机最早起源于英国，后来发扬自德国，在上世纪90年代，德国向中国售卖的盾构机能“狮子大开口”卖到7亿元一台。

　　面对高到吓人的价格，中国能不买吗？不能！因为当时除了德国、美国、日本这几个国家，盾构机在另外的地方还真没得买，而且与它昂贵的价格相对的，就是采用盾构机挖掘地道的好处多多：

　　它能将挖掘铁路隧道的效率提高8-10倍，施工精确，误差不超过几毫米，不需要在地面上大面积拆迁。

　　而且，采用盾构机施工无噪音，地面不沉降，既不会对实施工程人员造成生命危险，也不可能影响居民的正常生活。

　　然而，7亿元对当时的中国来说，一定不是一个小数目，不仅如此，德国人为了获取更多的利润，在维护工作上也处处刁难：什么更换一把刀片需要两天啦、两天就要支付20万元啦，而且在更换的时候，还要拉起警戒线，不让中国人靠近观看，生怕把他们的核心技术学了去。

　　中国面对这样的刻意刁难，怎会是忍气吞声呢？很快，中央决定要研发我们自己的盾构机，不仅是为了不受外国人的气，更是为了中国今后经济和基建的长远发展做打算。

　　2002年，国家将盾构机研究列入“863”计划，成为国家级重点工程； 2015年，由中国铁建重工集团和中铁十六局集团合作研发的，中国首台国产铁路大直径盾构机，在长沙正式下线年，我国克服了最后一个在盾构主轴承上的难点和瓶颈，实现了盾构机所有部件完全自主的知识产权，正式打破国外一个多世纪的技术垄断。