106米！我国大盾构水下掘进深度创纪录

　　8月19日，我国自主研制的海底地道盾构机“深江1号”完结3590米既定掘进使命，顺畅抵达珠江口水域海平面下106米，创下中国大盾构水下掘进最深纪录，也是国际高铁盾构地道掘进的最深海底纪录。

　　全长13.69公里的珠江口地道是深江铁路要点控制工程，选用矿山法+盾构法组合施工。其间，中铁十四局选用一台开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机，从东莞虎门向广州南沙方向掘进3590米。掘进过程中，盾构机下穿多条主航道，先后穿越13种地层、5种复合地质，全断面硬岩掘进长达2.75公里，花岗岩强度最高达124.6兆帕，还接连穿越17条断裂带及分支。区间工程杂乱的水文及地质条件，为工程带来了极大的难度。

　　据介绍，地道盾构段最低点坐落珠江口水面下106米，“深江1号”盾构机最大接受水土压力达10.6巴，相当于指甲盖巨细的面积上接受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经历和设计标准可供参考。

　　针对施工难题，“深江1号”盾构机装备了常-带压重型复合刀盘、可弹性主驱动、双层壳体，一起集成了高精度大流量环流、高效重载物料运送、主驱动密封主动加压、盾尾空隙丈量、管片主动选型及起浮检测、地道通风制冷等一系列智能化体系，保证盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段接连、安稳、安全掘进。

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