新进展！广州地铁两条新线“双节”完结新任务

　　近来，跟着广州地铁十二号线聚龙至棠溪区间（以下简称“聚棠区间”）盾构完结吊出，标志着该区间完结双线盾构地道贯穿。在地铁十三号线二期西场站的施工现场，一台盾构机顺畅破洞而出，标明西场至彩虹桥区间（以下简称“西彩区间”）左线地道贯穿。

　　聚棠区间地道全长约1578米，盾构机从聚龙站始发后抵达棠溪站吊出。该区间的首要区段洞身坐落岩溶发育区，存在上软下硬及全断面中、和风化石灰岩地层，地质环境杂乱。

　　全断面和风化石灰岩地层是盾构机最难“啃”的石头，硬度高的地层极易磨损盾构机刀盘和刀具，掘进进程需频频开仓换刀。为保证盾构机开仓仓压正常，广州地铁及施行工程单位广东华隧选用新的注浆资料，经过钻注一体机将浆液输送至盾构机周边，对盾构机周边裂隙进行填充包裹，保证开仓安全进行。

　　到现在，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完结73%。25座车站中，17座全体的结构封顶，8座正在进行土建施工；24个区间中，12个区间已贯穿，10个进行土建施工，其他2个进行施行工程前预备；2个收支段（场）线进行土建施工；槎头车辆段和大学城南停车场进行土建及机电施工。

　　十三号线二期（向阳—鱼珠）土建工程累计完结73%。23座车站中，12座已封顶，11座进行土建施工；23个区间中，16个已贯穿，其他7个进行土建施工；收支场线已贯穿；鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工。

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