新进展！青岛又有两条在建地铁项目改写“进度条”

　　7月29日，由青岛市市政共用工程质量安全监督站监督，青岛地铁集团第二建造分公司建造、青建集团股份公司承建的青岛地铁7号线二期工程景岱站-环秀站区间（简称“景环区间”）右线日景环区间左线盾构区间顺利贯穿之后，时隔29天，7号线首条盾构区间双线顺利贯穿。

　　景环区间选用盾构法施工，右线日自环秀站小路程始发，至景岱站大路程接纳，共用时8个月。周围的环境杂乱，下穿墨城路主干道，人车流量密布，侧穿多条重要管线。

　　面对难题，为完成盾构机掘进顺利，青岛地铁安排施行工程单位强化盾构机选型优化等进程管控，安排调整盾构刀盘设置，增强盾构机破岩才能；战胜环秀站始发场所小的“先天不足”，优化现场施工布局；细化危险源辨识，拟定专项施行工程的计划及应急预案，以标准化班组建造为抓手推动现场精密化办理，安全高效完成了盾构机吊装、盾构始发、穿越严重危险，盾构接纳等各项关键环节。

　　近来，青岛地铁15号线下王埠站盾构接纳井内盾构机破洞而出，标志着下王埠站接纳井-富锦路站盾构区间（简称“下富区间”）左线号线首个贯穿的盾构区间。

　　下富区间沿金水路向西敷设，沿线两边主要为路途、绿化带等。现场面对地上环境杂乱、沉降操控要求高级困难，自盾构始发以来，青岛地铁与参建单位水电六局安排整体技能精干人员参加施工，执行精密化办理，完成了盾构高效、安稳推动。

　　盾构机始发姿势受区间半径小和始发洞短的约束，关于掘进姿势操控要求比较高，施工难度大。青岛地铁第二建造分公司与项目部安排技能人员经过线上模仿每一环始发姿势的偏移量，核算下一环姿势，设置实验段不断调整并搜集掘进数据。同步做好应急处置办法，加强同步注浆量和注浆压力的操控、及时进行管片封堵及背面注浆回填，确保盾构施工快速、安全、可靠地经过始发段。盾构区间下穿一级危险的大村河及大村桥，地道拱顶与桥桩竖向间隔仅4.5米。为确保桥梁结构安全和地上交通顺利，项目一直遵循接连掘进的办理理念，提早做好下穿应急预备，要点整理穿越可能会产生的晦气危险及应对办法，确保盾构机快速经过危险源，确保了盾构掘进的接连性。

　　青岛地铁与参建单位水电六局在施工的进程中选用安全危险才智办理体系和网格化办理办法，坚持遵循“安全榜首”的理念，实施网格化精密办理，对施工全套工艺流程存在的每一个高危危险作业实施“全天候无死角”地监控，确保施工安全。

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