五台盾构机会集始发 南珠（中）城际建造按下“加快键”

　　2月25日上午，在南珠（中）城际项目施工现场，五台盾构机会集始发，标志着南珠（中）城际进入盾构施工高峰期。

　　据悉，南珠（中）城际广州段全长19.1公里，均为地下敷设，规划最高时速为160公里/小时。线座作业井，线个区间，区间均选用盾构法施工。

　　据中铁建华南建造南珠（中）项目副总经理罗国景介绍，本次盾构掘进面对很多杂乱环境，“尤其是频频穿越河涌湿地，触及长距离砂层和淤泥层掘进施工，施工安全危险高、难度大，对盾构各项技能方面的要求极高。”

　　为此，项目建造者充沛凭借数字化、信息化手法，积极开展科学技能立异、设备立异和工法立异，为盾构机量身定做厚浆注入、渣土改进体系，增加了土仓可视化等一系列智能化体系，保证掘进过程中设备的安全性、可靠性。

　　南珠（中）项目是粤港澳大湾区城际铁路建造规划的18个项目中的一个，作为广东省要点工程，南珠（中）城际是第一条可完成大湾区城际与广州地铁网彼此连通的轨道交通项目，建成后将选用“公交化运营形式”。

　　广州地铁建造公司副总经理蒋盛钢介绍，本项目贯穿广州北部的广花城际、芳白城际，接上已注册的18号线。项目建成后，可从广州自北向南，到南沙站后，往西通向中山珠海，远期往东接深南中城际通向深圳。广州城区到中山城区只需要50分钟，到珠海城区只需要60分钟，到深圳城区只需要75分钟，为珠江东西两岸市民出行带来更便利更方便的交通方法，助力珠江口东、西两岸的协同开展，打造珠江两岸一小时通勤“黄金内湾”。（总台记者 魏星 赵晨）

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