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一年为国家省下248亿！国产盾构机“教会徒弟饿死师傅”
来源：贝博app体育下载安装 发布时间：2024-09-13 18:56:26
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这是盾构机第一次进入国内的地下铁矿山，它的第一次出马，就面临了大场面——我国最大的地下铁矿山鞍钢西安山。
这次当然也有“不环保”的声音，“地龙”起步动工，就有悲观的声音表示：雾霾又要加重了。
然而，在铁矿资源开发中如何兼顾发展与环保，盾构机或许能够给出一个更好的答卷。
2022年已经是近年来进口铁矿石占比最低的一年，却仍有11.07亿吨，对外依存度高达83%。
恰巧国外的铁矿产，主要集中于四大公司，这就给了他们团结起来一起拿捏铁矿价格的空间。
2015年，进口铁矿石还只要375元每吨，到2022年上半年，就涨到了820元每吨，涨价足有一倍不止。
在这样的背景下，“基石计划”横空出世，决心要在10年-15年内解决这一个“老大难”。
其实我国铁矿产业要怎么“逆袭”，稀土发展之路已经给了答案，铁矿产业只要抄作业就行了。
一方面，在2022年，中国矿产资源集团成立，力图统一铁矿石对外的话语权。
另一方面，国内的铁矿资源的开发利用也在加强，想解决铁矿石开采难度大的问题，就必须下“科技狠活”了。
“基石号”作为盾构机，对于人类来说已经是庞然大物，在如今的国产盾构机家族中，其实并不够看，毕竟这只是第一次尝试。
不久前在长沙下线的全球最大主轴承，作为盾构机的零部件之一，直径都有8.61米，已超越“基石号”的开挖直径。
在盾构机最前面，像“盾”一样的平面，装备了刀盘与推力系统，能够破开地底的泥土与岩石。
“构”则代表后方的皮带等零件，在向后运输挖洞挖出的渣土的同时，还能构建隧道壁面。
据《人民日报》消息，用上了盾构机，不仅铁矿的开采效率能提升三倍，相比传统的钻孔爆破法还更加环保，对环境的影响也更小。
这条路线经过王府井大街，在施工的时候，行人们在地面上经过，丝毫感受不到盾构机就在地下20米深的地方“钻洞”。
相信采用了盾构机的鞍钢西鞍山铁矿项目，能够在推进效率的同时，让过程变得更绿色。
这些“大国重器”是“绿色开发”的前提，至少在我们突破盾构机技术之前，谁能想到还能用这样环保高效的办法挖隧道、掘矿洞呢？
在1970年建成的成昆铁路被称为“奇迹之路”，在那个开山全靠炸的年代，铁道兵们靠炸药和铁锹开凿出了427条隧道。
一次隧道塌方，3名战士牺牲，其中一位烈士的父亲却对孙女说：“当兵就要有牺牲的准备。”
这位年仅16岁的少女就扛起铁锹，成为全家第三代军人，替代长辈继续他未完的事业。
不得不说，当时的“铁道兵精神”令人敬佩，可如果有足够的盾构机替代人力，这些牺牲或许就能避免。
直到1989年，开始修地铁的时候，我国的工程师才第一次见到盾构机在工程领域中的“威风”，一下惊为天人。
作为“基建狂魔”，我国对盾构机有着极大的需求，然而，在技术不成熟的时候，90%的盾构机份额都被外企占据。
在这样供需差距极大的“卖方市场”，我们的企业一下成了这些外国公司的摇钱树。
更令人痛心的是，盾构机属于定制产品，每次合作，都需将地理位置的关键参数透露给国外公司，相当不安全。
为维护这些天价进口盾构机，还得国外专家，他们时薪高达5000元，计时从上飞机开始算，一到下班时间马上就走。
没有自己掌握技术，“造不如买”的结果，就是不仅钱多花了，还得受人家的气。
盾构机研发小组由18人组成，其中大部分是刚毕业的大学生，甚至未曾见过盾构机。
机会很快到来，2003年，一个工程建设项目需要3台盾构机，我国企业与美国一家公司同时中标。
之所以能同时中标，还是因为这家企业的零件是从另一台机子上拆下来的，而这个企业卖给我国“翻新机”，却是按照全新的价格来算。
尽管遭受不公平待遇，研发小组仍昼夜不停研究来之不易的图纸，成功完成项目，并掌握了盾构机的技术基础。
2008年，首台国产盾构机“中国中铁1号”成功上线号线部分隧道的建设任务。
进口高端零件国内组装，可这些零件一样是德国公司制作，和投标的德国盾构机企业穿一条裤子。
即使我们攻克了盾构机技术，造出来的盾构机质量还是不如国外，可这一场比赛的结果却狠狠打了他们的脸。
直径8.61米盾构机主轴承研制成功，在盾构机上，我们终于能毫不脸红地喊出一句“遥遥领先”。
从开挖隧道到开掘矿洞，盾构机的身影无处不在，这次下矿的“基石号”就是如此。
钢铁产业转变发展方式与经济转型成了重点，河北武安的支柱产业就是钢铁，就有记者前去调查产能情况。
空气中都是炼钢厂飘出来的烟，可武安经济离不开钢铁，武安钢铁工人也需要这份工作赚钱养家。
选让“环境恶化”还是让“工人下岗”，对谁都是难题，在当时，马科长只是这样的一个问题的缩影。
“钢铁围城”向“精钢之城”转变，在2022年年底完成了钢铁企业的超低排放改造，也制定了自己的“碳达峰”目标。
